聂存明

(枣庄市住房建设事业发展中心， 277800， 枣庄∥主任)

随着以高速铁路为代表的交通运输业快速发展，极大地改变了区域网络的空间关系，为沿线城市经济发展带来了新的机遇与挑战,并且成为学术界的重点议题之一[1-3]。在区域层面，高速铁路进一步强化了现有的城镇体系，引导人口和产业聚集[4-7]；在城市层面，高速铁路能带动站点周边的土地开发，助力其成长为城市新的增长点，促进城市形成多中心结构[8-11]。目前，学者们以京沪高速铁路及沿线区域为对象，开展了一系列相关研究，论证了高速铁路对区域经济的带动作用。

枣庄市位于山东省南部，处在京沪高速铁路中点位置。2009年被国家列入第二批资源枯竭型城市,面临着产业结构单一、生态环境破坏等严重问题，加快其产业转型、发展接续替代产业、规避资源型城市发展的路径依赖等迫在眉睫。随着2011年京沪高速铁路枣庄站投入运营，一条可快速连接京津冀和长三角两大城市群，能促进城市产业转型和快速发展的干道被打通。本文以枣庄市为例，试图论证高速铁路对资源枯竭型城市的带动作用，并剖析枣庄市能够取得转型成果的原因。

本文的研究数据主要包括空间数据、经济社会统计数据和实地调研数据3个部分。其中:空间数据包括2009年、2015年、2020年Landsat系列遥感影像，GF(高分)系列影像，以及山东省基础地理信息数据库；经济社会统计数据包括枣庄市统计年鉴及《枣庄市国民经济和社会发展统计公报》；……