刘俊汀，韩 愈

(宁波上航测绘有限公司，浙江 宁波 315200)

0 引 言

甬江水底隧道位于浙江省宁波镇海的甬江入海口，为单孔双车道汽车隧道，全长1019m，其产水下段420m，是采用5节85m×11.9m的钢筋混凝土大型沉管水底对接而成。修建在海相沉积，饱和流塑状的黄色淤泥质黏土的软弱地基上。河道淤积严重，实测淤强为16cm/d。采用抛石回填基础和专用的清淤设备，顺利完成了工程，为我国在软弱地基上修建沉管隧道积累了经验。甬江水底隧道是我国第一条用“沉管法地基上的大型水底交通隧道。

1 多波束扫测

外业扫测中，需对换能器安装偏差进行校准。校准线选择在测区有代表性(包含平坦及陡峭地形)区域，布设一条倒8字测线，半倒8字半径约100m，往返扫测，直至水深控制软件GUI将系统计算姿态参数(Roll、Pitch、Yaw)并对测深数据进行改正计算。

利用GPS-RTK定位测量自动化系统进行，连接好各设备间通讯线，完成各项设备工前调试，保证各项设备正常工作。根据现场水深情况，测区沿东西方向布设主测计划线，布线间距为10m，根据所测水深情况，满足测量覆盖率>20%来选择合适测线，在测量区域进行全覆盖扫测。作业船只按布设的测线上线，并根据电脑指示随时修正航向并保持航速(船速≤4kn)。水深测量仪器采用Norbit多波束测深系统，与利用GPS-RTK定位测量自动化系统连接，采用QINSY软件对实施水深数据、定位数据的同步实时采集。

外业实施测量过程中，使用表面声速剖面仪测定探头处声速，将声速数据实时输入多波束采集系统进行水深的自动改正。测……