何语童 朱杰

（四川师范大学 工学院 四川省高校公共火灾防治技术重点实验室，成都 610101）

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截至2019年底，中国民航业运输飞机在册架数近4 000架，当年完成旅客运输量约6.6亿人次。安全是民航业的生命线，但民航客舱现有的高密度布局具有一定的安全隐患，事故后人员疏散难度较大，若不能及时将乘客疏散至安全点，容易造成群死群伤事件。目前，对于飞机客舱这类狭长受限空间的人员疏散过程及结构优化的定量研究鲜见报道。

关于飞机安全疏散优化的研究主要从人员组成、疏散出口使用率等方面展开。付阳阳等［1］确定了疏散时间90 s内飞机所能承载的最大人数，优化了疏散出口使用率；张青松等［2-3］首次提出火灾疏散安全指数的概念，分析出口宽度和高度及搭载人数等因素对飞机疏散能力的影响，并模拟分析了不同方案中各出口的利用率，提出了疏散分区、优化客舱布局的建议；MARTINEZ-VAL R等［4］研究了舱门不同的尺寸和位置对飞机紧急疏散的影响，得出疏散效率更多地取决于舱门位置而不是其大小，将前舱门往后移能改善疏散效率，为针对提高紧急疏散效率的飞机结构优化研究奠定了基础。

本研究通过Pathfinder软件对空客A320客机不同事故场景下的人员疏散过程进行定量的数值模拟，探讨不同因素对人员疏散效率的影响，最终得到优化后的紧急逃生门位置和客舱过道宽度，从人员疏散的角度为飞机的优化设计提供一定的理论依据。……