任 琛 王 晨,2 李振洪,2

1 长安大学地质工程与测绘学院，西安市雁塔路126号，710054 2 长安大学地学与卫星大数据研究中心，西安市雁塔路126号，710054

精确认知和改正观测误差有助于提升全球卫星导航系统GNSS的服务性能。其中，导航卫星天线相位中心偏差改正模型PCC会对卫星轨道、钟差、参考框架尺度、测站坐标及天顶对流层延迟等产生系统性影响[1]。卫星精密轨道确定的动力学模型基于质心系统，而观测值则以天线相位中心为参考点。在进行高精度定轨定位时，需要将载波和码的观测值统一归算到卫星质心上，因此导航卫星PCC改正是前提条件之一[2]，而PCC改正由天线相位中心偏差PCO和天线相位中心变化PCV构成。自1996年起，相对相位中心模型被广泛应用于GNSS数据处理，然而该类模型仅采用与卫星类型相关的PCO，忽略了卫星端PCV，由此引起的参考框架尺度存在超过1 ppb的系统偏差[1,3]。为解决这一问题，国际GNSS服务组织IGS于2006年起采用绝对相位中心模型[4]，并不定期发布通用天线格式ANTEX文件。由于缺乏卫星厂商提供的PCC改正值，早期GPS和GLONASS的PCC协议值均由地面观测数据在轨估计得到，并固定到IGS或国际地球参考框架ITRF中[5]。针对我国北斗卫星导航系统BDS，特别是北斗二号卫星，国内外学者对接收机和卫星端PCC标定方法[6-7]及其对定轨定位的影响[8-10]等进行了深入探讨。

为促进GNSS高精度数据处理和应用，新兴的卫星导航系统，如欧盟的Galileo和中国的BDS等，均以官方发布了包括天线相位中心文件在内的卫星元数据。……