林海炎

（韶关市水利水电勘测设计咨询有限公司,广东 韶关 512000）

1 引言

随着我国基础建设需求的快速增加,公路、铁路以及水利工程隧道项目进入高速发展时期,地下空间得到了更大程度的利用。引水隧道是地下隧道的一种常见形式。然而与其他形式的隧道相比,引水隧道受地下水的影响非常严重,实际营运过程中会产生各种病害。根据调查,引水隧道病害主要有渗漏、开裂、及变形侵蚀等,其中渗水和混凝土开裂是常见典型病害[1-2]。鲁良辉[3]等基于模型试验研究了多添加环境下,混凝土的毛细吸水机理,提出了采用毛细管系数定量描述混凝土的吸水能力。韩晓烽等[4]基于数值模拟分析了水分在多孔介质中的传递运输机理,建立了多相水分传输模型。

本文以某引水隧道工程为依托,基于渗流理论,在考虑混凝土开裂系数和渗透系数已知的条件下,建立混凝土多孔介质材料的水分渗流计算模型。通过试验测定水分在开裂情况下的渗透系数,进而分析水分传输机理。考虑实际工程需求,为提高混凝土的抗渗性能和抗冲击性能,进行了三种掺合料（分别为钢纤维、碳纤维和复合纤维）混凝土试样的抗冲击韧性和抗渗透试验。本文的研究可为混凝土的抗裂防水性理论提供设计参数,提高引水隧道的安全运营能力。

2 工程概况

某引水隧道采用典型的一机一洞布置形式,尾水洞为变顶隧洞,单机最大引水流量为577 m3/s。引水隧道内径为14 m。……