2022年4月27日至5月10日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比持平。

从环渤海6个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78 家，样本数量为307 条。5500kcal/kg（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为884 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24 个规格品中，价格上行的有3 个，涨幅均为5元/t，其余全部持平。

本周期跨越“五一”假期，煤炭市场波动运行，且恰逢月度调价节点，5 月份中长期价格环比小幅下行，多空因素制衡，沿海煤炭市场价格较上周期整体平稳运行。

一、拉运需求偏弱对冲大秦线检修影响。尽管大秦线检修已于5 月份拉开帷幕，日均运量维持在100万t，但张唐线保持满发状态，北方港口煤炭库存并未受到明显影响，自5月初至今，秦唐沧合计库存量始终保持在2000万t以上水平，且呈现震荡上涨态势，较4月份库存均值略有增加，沿海煤炭供应整体平稳。然而，受国内新冠肺炎疫情影响，工业用电需求不振，且气温回升背景下民用电支撑不足，电厂淡季机组检修，沿海电厂日耗弱势运行。5月初市场观望情绪较浓，终端拉运情况一般，在无封航因素影响下，5月初至今，秦唐沧港口合计装船量一度跌至约150万t/日相对低位，电煤拉运需求未见明显增量。尽管各地复工复产范围扩大，水泥、化工行业需求回升，但疫情影响下，各地开工率不及预期，且广东、广西省（区）在疫情和强降雨双重压力下，即将面临短暂的大范围生产活动暂停。整体来看，市场需求恢复相对缓慢，预计中下旬将有所缓解。

二、中长期合同补签对冲国际能源紧张。尽管我国4 月份煤炭进口量实现同环比双增长，但国际局势紧张下的能源危机依然存在，且煤炭进口价格居高不下，外贸补充预期并不明朗。为此，国家发改委积极组织中长期合同补签工作，补签规模共计1.8亿t，产煤省（区）和煤炭央企再增保供任务，以此减轻国际能源紧张带来的国内能源供应区域性短缺问题。同时，自5月1日起，我国实施煤炭进口零关税，或将带动煤炭进口贸易活跃度，且从2022年进口数据来看，预计印尼和俄罗斯煤炭进口将继续呈现正增长态势，国内外煤炭供应双双趋好持续施压内贸煤炭价格探涨动能。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022年4月27日至5月10日，海运煤炭运价指数波动运行。截至2022 年5 月10 日，运价指数收于881.02 点，与2022年4月29日相比，上行32.33点，环比上行3.81%。

具体到部分主要船型和航线，2022 年5 月10日与2022 年4月29日相比，秦皇岛至广州航线5～6万t 船舶的煤炭平均运价报49.1元/t，环比下行1.8元/t；秦皇岛至上海航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报31.5 元/t，环比上行6 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报33.5元/t，环比上行6元/t。