2022 年4 月13-19 日，环渤海动力煤价格指数报收于736元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位79 家，样本数量为304 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%～1%）动力煤的现货综合价格为889元/t，长协煤综合价格为720元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24 个规格品中，价格上行的有1 个，涨幅为5元/t，其余全部持平。

分析认为，周期内环渤海市场现货可销售货源不足，市场交投活性偏低，交易价格表现相对混乱，周期末端在突发事件影响下，呈现小幅反弹迹象，整体来看本期环渤海动力煤综合价格保持平稳。

一、终端需求依旧不振，下行压力持续。虽然上海地区新冠肺炎疫情呈下降态势，但经济运转仍处于封控状态，随着防控周期的拉长，工业企业开工率及货运通道开放率均较低，用电用煤需求保持相对低位水平，刚需采购下终端用户拉运周期放缓，煤价下行压力持续存在。

二、主产区物流不畅，价格加速向限价区间回归。在国家增产保供政策的稳步落实下，3 月份原煤日均产量达到1277万t，超额完成计划目标，主产区煤炭产量得到大幅提升。但另一方面，受新冠肺炎疫情管控影响，煤炭主产区汽运跨省运输不畅，而铁路直达运力不足，使得主产区整体煤炭外运受阻，部分煤矿及站台出现顶仓现象，促使主产区销售价格继续向限价区间回归。

三、大秦线机车事故，港口市场短暂反弹。4月14日大秦线发生机车事故，4月15-18日环渤海港口日均集港不足30万t，在下游刚需拉运下，环渤海港口库存下降近200万t，锚地船舶一定程度上出现了积压，在大秦线修复进度不确定的背景下，贸易商出现惜售探涨情绪，港口成交价格出现短暂反弹。

后续，全国煤炭产量将依旧保持日均1200万t以上水平，且4月19日起大秦线运量恢复至125万t/日水平，港口集港货源将得到保障，港口市场整体供给偏向宽松。同时，5月份限价政策执行在即，预计港口市场价格在短暂上涨后将继续向下调整。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022年4月13-19日，海运煤炭运价指数小幅上涨。截至2022年4月19日，运价指数收于832.44点，与2022年4月12日相比，上行66.8点，环比上行8.72%。

具体到部分主要船型和航线，2022 年4 月19日与2022 年4 月12 日相比，秦皇岛至广州航线5～6 万t 船舶的煤炭平均运价报48.9 元/t，环比上行6.2 元/t；秦皇岛至上海航线4～5 万t 船舶的煤炭平均运价报26.6 元/t，环比上行1.1 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5 万t 船舶的煤炭平均运价报28.7 元/t，环比上行1.2元/t。