张成毅，何茂维

（1.成都市简州新城投资集团有限公司，四川 成都 641400；2.中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都 610081）

0 引 言

随着我国桥梁建设事业的大力推进，跨海大桥的设计[1]也得到迅猛发展。跨海大桥由于使用环境恶劣，常常需要选定特殊的桥型，并对桥梁进行多种荷载工况下的受力计算，以此确保跨海桥梁的安全性。斜拉桥拉索[2-3]对主梁提供了竖向弹性支撑和轴向压力，使得其在跨海大桥中应用较多。但斜拉索的垂度效应常常使得斜拉桥几何非线性[4]较为明显，而跨海大桥风环境复杂，会加剧结构非线性受力情况，因此对斜拉桥的抗风稳定性[5-7]、静力稳定性[8-9]研究较多，但对异性双弧形桥塔的跨海斜拉桥抗风稳定性研究相对较少。

基于上述研究，以某双弧形桥塔的跨海斜拉桥为研究对象，探究在成桥状态下可能出现的各种荷载作用对静力稳定性的影响问题。

1 工程概况

1.1 桥梁概况

以某跨海大桥为研究背景，该桥型为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，跨径布置为（150+328+150）m。为减塔身弯矩，尤其是塔梁连接处和塔脚处的弯矩，以及减小温度对结构内力的影响，主桥采用三跨连续塔梁固结体系，塔高125 m。全桥共288根斜拉索，共11 种拉索规格。主梁采用PK 断面预应力混凝土主梁，梁高3.2 m。索塔处梁段水平底板板厚90 cm，斜底板厚为38 cm，中腹板厚50 cm。边跨现浇段顶板厚40 cm，底板加厚至100 cm，斜腹板厚100 cm，中腹板厚100 cm。两者均由标准断面线性过渡。

桥塔采用C50 混凝土，主梁采用C55 混凝土，桥墩、承台等采用C40 混凝土，拉索采用抗拉强度为1 770 MPa 的平行钢丝。……