2022 年8 月10-16 日，环渤海动力煤价格指数报收于731元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位87 家，样本数量为315 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%～1%）的现货动力煤综合价格为843 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期内24个规格品价格全部持平。

分析认为，中伏过后，华东地区高温天气再起，叠加主产区与中转港口降雨不断，使得内贸煤炭市场交易价格出现旺季翘尾迹象，但中长协压舱石作用依旧显著，促使本期环渤海地区动力煤综合价格继续企稳运行。

一、主产区接连降雨，坑口价格向上反弹。8月中旬开始，主产区接连出现强降雨天气，叠加新冠肺炎疫情防控趋严，主产区煤炭产量及外运量均受到不同程度的影响，在保证长协煤兑现率的基础上，部分地销煤矿市场销售出现探涨情绪，而受发运到港成本支撑，港口市场价格表现相对坚挺。

二、环渤海港口库存量下降，港口市场价格弹性降低。一方面，受强降雨侵扰，环渤海港口堆场存在积水及塌跺风险，港口方面加快了疏港进程；另一方面，主要煤运铁路因降雨运输受阻，8月14-16日，大秦线在3个非检修日的平均运量仅为108万t/日，环渤海港口集港货源有所减少。“高出低进”下，环渤海港口库存量下降明显，截至8月17日，环渤海港口（秦唐沧）场存量为2258 万t，较8 月初下降188.6万t。港口库存量下降使得其对港口市场价格弹性降低，短期出现上行动能。

三、清洁能源出力不佳，需求端再迎集中采购期。尽管我国多地迎来降雨，但长江上游及云、贵地区降雨量相对较少，主力水电站蓄水量偏低，水电出力下降。而用电需求方面，高温天气盘踞华东地区，居民用电攀升，8 月中旬以来，8 省（区、市）电厂日耗量同比上涨15%以上。与此同时，化工、水泥也开始释放部分需求，煤炭需求终端在季节性旺季尾端迎来短暂的集中采购期，下游提价采购意愿略有增加。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022 年8 月10-16 日，海运煤炭运价指数先抑后扬。截至8 月16 日，运价指数报收于972.84 点，与8 月9 日相比，下行20.07点、降幅2.02%。

具体到部分主要船型和航线，2022年8月16日与2022年8月9日相比，秦皇岛至广州航线5～6万t船舶的煤炭平均运价报60 元/t，环比下行1.8 元/t；秦皇岛至上海航线4～5万t船舶的煤炭平均运价报36.5 元/t，环比下行1 元/t；秦皇岛至江阴航线4～5万t 船舶的煤炭平均运价报38.6 元/t，环比下行0.9元/t。