胡倚婷 阮 涵 梁昌嘉 熊祖娟 曾艳英

（广东交通职业技术学院 广东广州 510000）

建设现代化农村物流体系，既能满足广大群众对美好生活的需求，又能为解决“三农”问题提供有力支撑。然而，目前我国农村电商的发展状况并不理想，其中有很多问题有待解决。就我国当前的情况而言，农村物流发展前景广阔且具有后劲。因此，如何建设现代化农村物流体系，已经成为备受关注的新课题。

1 研究背景

党的十九大提出实施乡村振兴战略，是中国特色社会主义进入新时代中央对“三农”问题的深刻把握和创新发展，体现了对亿万农民群众的深切关怀，对“三农”事业发展、实现社会主义现代化和中华民族伟大复兴意义重大。“三农”问题，是关系国计民生的根本性问题，没有农业农村的现代化，就没有国家的现代化。实施乡村振兴战略，有助于解决人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。随着我国经济的快速发展，电子商务和物流的迅猛发展，促进了居民消费水平的提高，促进了产业结构的转型升级，有利于解决城乡发展不平衡的问题。

受新型冠状病毒肺炎疫情的冲击，国内很多企业面临破产、倒闭的风险。据国家统计局数据显示，2020年全年中国社会消费品零售总额累计达到391 981亿元，比上年下降3.9%。其中，除汽车以外的消费品零售额352 566亿元，下降4.1%[1]。而电商行业从中抓住机遇，以迅猛发展的劲头逆势高速增长。在国家的大力支持下，从我国的一线、二线城市，再到边远的山区，无一例外都掀起电商拉动经济的热潮，门店到家、直播带货等新兴产业不断崛起，为国家经济发展提供新动力。例如，广东省河源市连平县的村民便是利用电商直播带货的方式，使得当地的鹰嘴蜜桃获得广阔的市场，鹰嘴蜜桃产业成为当地的优势产业，成为“巩固拓展脱贫攻坚成果、推进乡村振兴”的典型代表之一。电商直播带货实现了商业销售的从“人找货”到“货找人”的转变，这种转变的实现，有赖于物流行业的支持。

电商行业的发展，有效激发了社会对于电商物流的需求，因为电子商务产业的高速发展同通畅高效的物流系统是相辅相成的。进入21世纪以来，经济全球化和信息技术的革新，使得社会生产方式、货品买卖方式等都发生了巨大的变化，物流业也由此有了广阔的发展前景。2019年9月，国家发改委等四部门印发《关于支持推进网络扶贫项目的通知》，支持贫困地区推进网络扶贫项目建设，让贫困地区群众在互联网共建共享中有更多获得感。这在为物流产业带来了强大推动力的同时，也对其提出了更高的要求。因此，现阶段许多传统物流企业更多地从战略实施上提升对物流的重视程度，主动进行经营与综合服务的改革，以提升企业的综合效益。

2 农村电商物流发展现状

当前，我国物流业受到了国家和民众的高度重视，取得了长足的发展，但农村电商物流业的发展状况却不如人意[2]，城乡发展的不均衡，也制约着我国物流业的发展。

2.1 基础设施不完善，制约农村电商物流业的发展

2.1.1 基础设施有待完善

我国农村的物流业起步较晚，且基础设施较为落后。目前，农村的物流运输工作比较简单，常用交通工具是临时性质的货运车，多为公路运输。虽然大部分地区已推广“村村通”公路，但是其覆盖范围还较有限。部分农村地区由于道路崎岖，交通不便，运输速度也受到一定的限制。作为当地农民赖以生存的特色农产品，其配送对仓储、运输等设备的要求较高，前期投入巨大，使得各农村地区的网点设置困难，使得农户不得不在乡镇一级的站点送货、取货。同时，由于物流环节的问题难以得到有效的跟踪，从而影响到产品的售后服务，制约着农村电商和物流行业的健康发展。

2.1.2 农村电商物流体系有待完善

首先，物流业由于地方保护等因素受到了制约，我国尚无相应的管理制度，物流网点的落实也未到位。与此同时，企业的管理体系尚不完善，物流网络运行能力也较弱。其次，目前的物流基础设施难以满足广大人民群众的物流服务要求，由此可以看出，现行的服务体系仍存在着诸多限制因素。最后，物流组织体系建设也较为欠缺，相对于国际目前的标准而言还比较落后。

2.2 物流行业发展不规范，物流专业化程度较低

2.2.1 物流行业发展不规范

农村物流组织缺乏相应的标准规范，其工业布局状况和一般的现有产能，使得流通不合理的情况时有发生。此外，一些公司还存在着管理混乱、员工法律意识薄弱、服务态度差、信用制度缺失等问题。规范有序、诚信为本、热忱服务的市场尚未形成，物流行业工作人员的综合素质还有待提高，行业发展有待规范。

2.2.2 物流专业化程度较低

我国农村物流专业化程度较低，一是指专业性强的企业数量少；二是指专业性强的企业规模小。目前我国自货自运车辆占社会运输车辆的70%左右[3]，呈现分散且各自发展的态势，难以形成规模专业化的发展格局，运输服务绩效差，资源浪费严重。此外，物流企业普遍存在服务水平低、费用高，难以充分满足消费者对物流服务的需求。

2.3 人才资源匮乏，物流企业创新水平较低

2.3.1 农村电商物流人才资源匮乏

由于我国城乡发展不平衡，大多数人才更愿意留在发展前景好的城市，而留在农村的村民没有过专业培训，只能聘请公益人员或物流公司。如此一来，投入成本高，对于农村电商和物流业的发展相当不利。加之物流人员的服务态度欠佳、快递损毁或丢失的情况并不少见，这大大降低了农村居民网购的意愿，也使得当地特色农产品不能及时交付到消费者手中，从而制约当地电商和物流业的发展。

2.3.2 物流企业的创新水平较低

相当一部分农村物流企业的高层管理人员对技术创新的认识不够，对科技带动企业发展的认识不足，在资金投向上没有把科技开发当作大事来抓。重规模抢速度，轻技术含量，看重企业当前利益，而不顾长远利益，导致技术创新能力严重不足。大部分中小物流企业在资金、技术、人才、信息等方面不具备优势，严重制约了企业的技术创新，导致企业缺乏自主开发能力，创新水平较低。另外，信息的缺乏、市场调查与预测分析不够，致使很多有价值的信息没有反馈至企业的管理层，影响了企业的经营和创新战略决策，使企业失去了许多创新发展的机会。物流企业还缺乏适合技术创新的人才成长的机制，没有形成有效的技术创新激励机制、优胜劣汰的竞争机制和监督与约束机制。

2.4 信息化建设水平较低，物流经营成本较高

2.4.1 信息化建设水平较低

虽然我国冷链物流整体水平处于上升趋势，但是仍存在专业水平低、运输规模小、信息化程度低等问题。中国传统的物流商业模式着重于最基础的仓储、运输等，对于货品的配送、畅通和加工、物流企业信息化建设等方面的重视度不够，而农村地区的信息化建设尤为薄弱。现阶段我国的物流网络并不完善、行业信息化并不健全，尤其是中小企业，信息技术不成熟，应用范围受到限制，尚未实现信息资源共享和体系化服务，难以实现合理分工和有效衔接，成为抑制我国农村现代化物流发展的瓶颈。

2.4.2 物流经营成本较高

首先，中国的物流经营成本普遍较高，在GDP中占有很大比重。根据中国物流与采购联合会数据，2021年社会物流总费用16.7万亿元，占GDP比重为14.6%。而在2020年，美国物流总成本占GDP比重为7.4%[4]。从整体物流成本对GDP的比例来衡量物流绩效，占GDP比重越低绩效越高，代表着物流产业越发达，可见我国物流业还有很大的进步空间。一个规模化的物流供应链网络需要企业花费大量精力维护。为了满足顾客对物流及时性的要求，电商和物流企业在配送产品时，除开必要的周转以外，还有很多不必要的重复、辗转、倒流的费用，经过多次周转和流通，物流成本必会大幅上升，使企业的经营业绩下降。其次，由于农村地区大多是销售特色农产品，冷链物流成本也更高。据了解，冷链配送的成本占客户单价的30%～40%[5]，此外，还会受原材料、电力加工、劳动力成本上升等因素的影响。

3 农村电商物流发展策略研究

从上述现状分析可知，要实现农村电商物流的高质量发展，可以从完善物流体系，提升运输服务水平；整合生产要素，加强政府宏观管理；引进物流人才，加速企业转型升级；加强信息化建设，建立现代化农村物流体系等方面入手，带动农村电商物流行业的健康发展。

3.1 完善物流体系，提升运输服务水平

首先，要加快农村基础设施建设，关键在于做好县城、乡村物流站的规划工作，货运站是电商物流的接口，而物流站点是发展的重要基石，建设从乡村到县城，从县城向乡村的物流配送系统。其次，还要对设施进行统筹与安排，提高现有资源的利用率，做到物尽其用。最后，可以通过提供技术补贴、引进先进的方法来提高农村的物流技术，使得农村电商物流行业得到稳健有序的发展。

要建立高品质的现代物流运营体系，必须将优质服务贯穿于整个供应链。同时，还应将物流服务落实到末端，不局限于县城地区，更要实现乡乡有网点，村村有服务，农产品运得出，消费品进得去[6]，实现便民惠民物流服务全面到位，让当地的特色新鲜农产品高效快速送达消费者。此外，还可以建立科学、合理的物流服务质量评价体系，对物流服务进行实时评估，以保证服务质量；增设物流质量管理方面的课程，持续物流服务人员的综合素质，使物流体系的每一个环节都能做到高效便捷、流畅准确。

3.2 整合生产要素，加强政府宏观管理

整合物流行业生产要素，促进物流服务专业化。一是要抓好物流效能资源整合，实现整体运作，从而实现成本下降，效益增长，促进企业发展进步。二是要抓好企业资源的整合，建立起以企业为中心的物流系统，共享物流资源，使整个行业的产业链更加合理、协调。三是要抓好区域间的资源整合，先发展的带动后发展的，统筹好京东、中通等物流资源，连接区域间的交流通道，创建高效、便利的物流服务机制。

与此同时，要使物流业得到可持续发展，宏观上，政府应对农村的电商物流发展精确施策，进一步改善农村电商物流的发展条件，降低社会物流总成本在GDP中的比重；微观上，建立有效的市场竞争机制，充分调动物流业的生产要素（包括运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节），建立统一、高效、权威的部门协调机制[7]，建管并重、长效运行，消除行业和地域壁垒，营造并维护好物流业的市场环境，提升物流业的监管水平，提升物流业的增值能力。实行有效举措，如减税降费的政策，降低物流业的运行费用等，助力物流企业降本增效。

政府也可通过对农产品开辟绿色通道的方法，带动农村电商产业的发展，从而带动物流业的发展。此外，利用我国农村具有特色的供销社和各个客运站，落实并扶持几家企业作为试点基地，发挥其示范带头作用，带动第三方物流企业和快递站扩大业务覆盖面，从城市走向农村，从而促进农村物流站点的建设与发展。

3.3 引进物流人才，加速企业转型升级

第一，建设学习基地，完善人才培养机制，制定科学适用的绩效考核制度，为物流工作提供有针对性的培训。第二，健全人员管理制度和薪资体系。积极开通各层人员的晋升渠道，充分调动其从事农村物流业的积极性。第三，搭建沟通平台，推行人性化服务，注重员工的各项需要，提升员工的认同感。第四，企业应清楚员工的个人情况，人尽其才，同时帮助员工最大限度地实现自身价值，促进其得到充分发展。第五，积极参与校企合作，强化专业人才培养，引进并留住有发展潜质的优秀物流人才。

3.4 加强信息化建设，建立现代化农村物流体系

与农村电商物流业相配套的信息化建设不容忽视。要实现农村物流的现代化，关键是要把信息化建设摆在首位。强化交易主体的电子商务意识，有条件的农村地区可以培养专门的电子商务人才。同时，进一步加强和改善落后农村地区的电信设施升级和电网改造，提升互联网的普及程度，开发适合农产品和农资产品流通的电子商务平台，引导和加强B2B模式的电子商务交易在商贸流通中的应用，为构建城乡统筹下城乡双向流动的电子商务体系和现代化农村物流体系营造良好的环境。

此外，应强化政府主导作用，加大资金支持力度，建立农村物流发展专项引导资金，加大对县乡村三级农村物流网络节点的物流信息系统建设的资金支持。引导和支持电商物流企业、快递企业、邮政物流、第三方物流企业等大型物流企业向农村地区延伸服务网络，促进大型物流企业与商贸流通企业、农业生产企业的合作，共同布局农村物流服务网络，推进农村物流信息化建设。

4 结论

笔者针对我国农村地区电商物流业的发展现状，在分析了我国农村电商物流行业发展中的问题之后，笔者提出必须从完善物流体系，提升运输服务水平；整合生产要素，加强政府宏观管理；引进物流人才，加速企业转型升级；加强信息化建设，建立现代化农村物流体系等方面入手，从而提升物流企业的经济效益和社会效益[8]，推动农村电商物流行业的健康发展，助力乡村振兴。