朱庆海,徐才厚,罗 实,晏启祥,杨居陪,曹寰宇

(1.西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,成都 610031； 2.中国水利水电第七工程局有限公司,成都 610213)

引言

随着盾构法在隧道工程中的应用愈加广泛，盾构机吊拆接收技术已不能满足某些特殊工程中盾构拆除作业的需求[1-3]。当接收端空间条件受限导致无法进行吊出作业时，则需将盾构机在洞内进行拆解后经隧道运输至合适位置吊出。此类工程一般称作盾构洞内拆机工程。

目前，盾构洞内拆机工程仍面临标准化水平不高，盾构恢复再利用难度大[4]，技术尚不完善[5-6]等问题，已有学者对实际洞内拆机工程进行施工技术分析[7-11]。宁浩淞[12]针对传统拆除方法在洞内拆机工程中的破坏性，提出了双层盾壳设计，外壳作为牺牲壳，内盾及主机可二次利用；李海等[13]基于天津地铁6号线工程直径6.39 m土压平衡盾构，对比了扩大空间拆机工程中盾构刀盘和盾体分块解体形式的优劣；邹春华等[14]以无扩大洞室斜井原位拆机工程为例，针对性地提出了螺旋运输机的整体及分体拆解方案，认为在斜井隧道中进行整体拆解难度较大；杜宝义等[15]基于厦门地铁3号线，对钻爆法与盾构法交接工程中的难点问题展开研究，提出了交接工程中盾构洞内解体方案；姚燕明等[16]以宁波轨道交通4号线宁波火车站为例，对狭窄空间下盾构机过站问题展开研究，优化了施工工艺，提出了盾构机8个标准步骤拆解组装方案；李振东等[17]结合国内外拆机工程成功案例，总结了主驱动、盾体、刀盘三大关键部件的常见拆解方案并进行适用性分析，为实际工程中拆解方案的选择提供依据。……