孙永超

北京市市政工程设计研究总院有限公司 100082

引言

近年来，随着计算机软硬件的发展，BIM 技术在工程领域得到了广泛应用。BIM 技术引领了一场从设计理念到设计手段的信息化革命［1］，带来了三维参数化设计的快速发展。

京雄高速跨永定河特大桥拱肋及风撑的设计，是大桥的重大设计难点之一，传统的二维平面设计手段，无法完成大桥的设计任务。同时大桥还存在结构不规则、异型渐变结构多、局部节点构造复杂等诸多技术难题，采用传统技术手段难以解决。鉴于大桥二维设计现状，基于3DEXPERIENCE平台强大的参数化建模、协同设计、仿真分析、智能建造等优势，利用BIM技术对京雄高速跨永定河特大桥进行了参数化协同设计。

1 项目概况

京雄高速跨永定河特大桥，为北京市最大的建设中拱桥，由主桥、东引桥、西引桥组成。主桥为飞燕式中承系杆拱桥，正立面呈“跨越之虹”造型（图1），主桥风撑造型抽象于中国结（图2），寓意北京与雄安联结协同发展，大桥细部设计（如路灯、检修道、湿地景观等）延续中国结这一设计元素，使人们无论在桥上行走还是桥下瞭望，都能感受到中国结所体现的连接象征。大桥全长1620m，主桥跨径300m，两侧边拱跨径50m，辅助孔跨径60m，桥梁全长520m。

图1 大桥鸟瞰图Fig.1 Aerial view of the bridge

图2 大桥仰视图Fig.2 Upward view of the bridge

主桥拱肋分中孔拱肋和边孔拱肋两部分，在基座处固结为一体。其中中孔拱肋跨径300m，中线矢高75m，横向倾角73°，在300 年洪水位处分为上拱肋和下拱肋两部分，上拱肋采用钢箱结构，下拱肋采用箱形钢混组合结构；……