金木

Q4 e - t ron是奥迪推出的第三款e-tron车型，从定位上不难看出它的目标是成为走量车型。Q4 e-tron延续e-tronSUV和e-tron GT 四门轿跑的设计语言，兼顾了主流审美。同时Q4 e-tron沿用了燃油车型的命名思路，即Q4的车身尺寸在Q3和Q5之间。

外观方面，Q4 e-tron采用悬浮车顶设计，但国产版本的D柱上没有国际版的四环标志。轮胎方面，国产版本从入门19英寸到20和21英寸轮圈都使用了带有固特异自修复技术的轮胎，偏重续航而非抓地力，空气动力学轮圈则需要选装。

内饰方面，Q4 e-tron是奥迪品牌首次采用上下平面的八边形方向盘设计，它也是整个内饰的视觉重心。大尺寸四辐方向盘盘体较细，但实际握感很好，驾驶者用任何姿势握住方向盘都很舒服。

传统豪华品牌在新纯电平台上，往往会像新能源品牌那样用屏幕完成所有常用操作。而Q4 e-tron保留了空调、驾驶模式、多媒体控制甚至双闪等常用按钮，可以说是奥迪纯电车型的一大优势。与大众ID.系列家用内饰风格不同，奥迪Q4 e-tron的商务范十足。

Q4 e-tron延续了奥迪噪音控制方面的出色表現，电机声在车内几乎不可闻。由于Q4 e-tron的前挡风玻璃角度较大，时速超过百公里以上才能听到明显风噪，并且风噪来源比较均匀，前挡风玻璃和侧窗玻璃发出的轻微沙沙声并不恼人。但胎噪是车内噪音的主要来源，悬架运动产生的冲击声也比较明显。

Q4 e-tron的电芯来自时代一汽动力电池有限公司，基本容量为84.8千瓦时，可用容量为79.7千瓦时。电池SOC计算精确度为1.5%，缓解里程焦虑。本次的试驾车为50quattro版本，CLTC续航为543公里。单电机40版本的CLTC续航为605公里。

将Q4 e-tron充电到90%，实际续航里程为400公里。200多公里的试驾中包含了城市、高速和山路路况，全程将空调设置在22摄氏度的情况下，双电机版本电耗在18-19千瓦时，单电机版本平均低1千瓦时。

驾驶体验方面，奥迪强调了50：50完美前后轴荷分配，前麦弗逊后多连杆悬架。全系标配的渐进式转向（可变转向比系统）也是大众ID.系列不具备的。试驾时发现，Q4 e-tron在使用转向模式—舒适时，转向和油门踏板体验有些许问题。以下关于驾驶的体验都以转向模式—运动，50 quattro非电控悬架版本为准。

40后驱版的电机输出功率在204马力，50四驱版是313马力。Q4 e-tron无论是后驱还是四驱版本，车辆主要依靠后桥电机驱动。由于悬架几何调校，主观驾驶体验比较明显。四驱版本前轴同步电机根据驾驶者的动力请求输出合适的动力。

quattro四驱系统可以帮助车辆在湿滑路面和高速弯道中始终保持平衡姿态，避免出现转向不足和转向过度现象。这也意味着Q4 e-tron的弯道循迹性较强，但是不会给你太多的驾驶乐趣。

MEB平台有一个特点，后轴悬架回弹阻尼较硬，遇到路面减速带等起伏较大的颠簸时，后排震动化解略显生硬，而前排处理得非常好。车身更重的Q4 e-tron上该问题同样存在，但由于悬架整体柔度较高，运动行程也够长，舒适表现可以接受。

奥迪推出的前两款纯电车型，e-tron和e-tron GT在松油门时动能回收系统不会积极工作，车辆会处于滑行状态。奥迪希望驾驶者通过刹车踏板控制速度。而在Q4 e-tron上，奥迪的做法有所调整。在“松开油门踏板时车辆滑行”原则不变的前提下，可以通过方向盘背后的拨片调整三挡动能回收强度。当你使用B挡或切换到三挡动能回收模式下，可以通过单踏板驾驶的方式控制车速。在车辆减速到5公里/小时以下，依旧需要驾驶者操作刹车踏板刹停车辆。

Q4 e-tron的动能回收可以和全速域自适应巡航系统协同工作。如果你将动能回收设置为自动，城市道路行驶时松开油门，车辆检测到前车时会自动减速，保证了动能回收工作在最平顺的状态。自适应巡航系统除了最低配车型需要选装之外，其他配置均为标配。

上汽奥迪Q5 e-tron上市之后销量未能达到预期，一汽奥迪Q4 e-tron的市场表现却值得期待。Q4 e-tron在产品层面上就是Q5 e-tron的缩小版，但Q4 e-tron的定价意味着它的市场定位与Q5 e-tron完全不同。

奥迪将入门车型控制在30万元左右，对新势力来说并不是好消息。除了奥迪的品牌优势以外，外观和内饰设计都考虑到了消费者的接受度。从产品角度看，Q4 e-tron有更轻更小的车身，电池却没有缩水，实际续航和电耗方面能满足400公里的门槛。从价格角度说，Q4e-tron最低配控制在30万元之内，指导价32.71万元的中配已经能满足家用需求。

奥迪Q5 e-tron的潜在车主大部分已经是豪华品牌用户，对于已经体验过燃油版Q5的车主来说，Q5 e-tron的吸引力远不如新势力品牌。对于原本打算购买售价28.6万元的大众ID.4四驱顶配用户来说，增加一点预算就能买到产品力全面升级的Q4 e-tron，何乐而不为。