刘舒雅 尚 猛 贾纯洁

(安阳工学院飞行学院，河南 安阳 455000)

1 数据源

本研究的数据是CSSCI核心期刊CNKI中国知识网数据库，选择搜索条件主题或标题或关键字“临空经济”高级搜索。文献检索年限1995-2021年，得到有效的结果1071个。手动删除会议报告、目录和其他数据之后，留到最后940有效地样本文档。各文献中都包含作者、组织机构、关键字、摘要、出版日等信息,主要是定期刊物的论文。REFWORKS从文档管理中心输出格式文件，名称DOWNLOAD_XX，由Citespace软件处理分析，研究的检索时间是2021年6月4日。

2 结果分析

2.1 研究的阶段性分析

随着时间的变化，通过比较临空经济发表的文献数量也变化的非线性关系来进行研究,总结其发展过程。按照940文献年度分布,本研究试图将临空经济研究分成初步形成阶段、中期高速发展阶段和后期发展成熟阶段,如图1所示。

图1 1999-2021年临空经济研究文献期刊发行量

(1)初期形成阶段(2005年前)。本阶段研究人员发表的文献数量相对较少,由此可见，对临空经济的研究还处于初步探索阶段,很多研究人员从理论上进行研究。

(2)中期迅速发展阶段(2006-2014年)。研究人员在这个阶段发表论文的数量有上升的倾向，明显高于第一阶段,从这个阶段来看，可以推测那时航空网络的覆盖面积扩大了,机场综合型逐渐强化,形成了一个小经济网。

(3)发展和稳定的后期阶段(2015年以来)。现阶段,研究人员的论文发表数相对稳定,研究成果不断深化,研究的视野更开阔。

2.2 定期刊物分布分析

高影响力出版物是展示学者研究成果的重要载体为了进一步分析国内临空经济的研究内容,利用文献可视化方法分析了期刊的分布。结果显示，研究期刊主要是《地区经济评论》《规划师》和《经济纵横》等核心期刊,分别占14.75%、11.48%、6.56%。因为这些学术杂志有很高的影响力,所以极大地反映了临空经济具有一定的研究价值。同时这些学术期刊覆盖着经济学、地理学、宏观经济管理等多个学科,反映了临空经济是具有跨学科属性的研究学科。

3 研究热点与前言分析

3.1 研究热点

图2 关键词共起和聚类知识图谱

关键词是作者研究内容的高度概括,反映了文章的核心思想,代表着作者关心的焦点。根据关键词共现词频率统计和分组分析,科学把握临空经济研究的热点。将Citespace软件节点设置“关键字”,选择选择时间范围1998-2021,选择PATHFINDER算法，临空经济研究关键词共起知识图的生成。将检索文献的关键字聚类,使用对数似然比算法对检索文献中的关键字进行聚类。配置文件值0.663，显示了聚类结果是合理的，如图2所示。

从图中2可以看到积聚为临空经济、临空经济区、机场和长三角四大类。顺序是0到3。数字越小，集群中包含的关键词越多。这些聚团反映了笔者的临空经济研究领域的发展现状和热点问题。临空产业在临空经济研究中，“临空经济”与“蝴蝶结”之间的共线节点最大,成为研究人员关心的焦点。图2各节点表示关键字，节点的大小表示关键字显示的频率，节点越大,关键词出现频率越高。

从国内大数据在临空经济领域的应用研究的热点知识谱中得到了明确,可见使用频率高的关键词是临空经济、临空经济区、临空产业、基地航空公司、定期航线、第三产业、航空枢纽等。

3.2 综合分析

结合图2中的两个分图，利用国内临空经济期刊的研究热点探索各行业的应用，主要集中在航空行业。在现在经济高速发展的时代,航空业的快速发展带动了我国机场经济区建设的热潮。机场经济区可以促进区域经济的快速增长，提高地区核心竞争力，形成大的经济网络。主要以机场为中心，特别是国际枢纽型大型机场，依附人潮、物流分布的特征，积极发展机场经济，形成强大的资金流、信息流聚合，带动区域社会经济的全面发展。

3.3 前研分析

关键词共线,临空经济研究的最前沿主要从关键词的变化来展开，将文献数据导入Citespace，导出国内临空经济研究的前沿机场经济关键词出现率知识谱和时间图，如图3和图4所示。图3的时间线图是时间分布集群中包含的关键字，每个集群的左边有几个关键字，这些关键词是关键词集群中的主要关键词，图中的每一个周期显示该周期的所有新关键字。

根据检测得到的临空经济研究结果，为进一步探索新研究提供方向。所以为了得到最新的研究成果，主要分析了2011年开始出现的关键词。把这两张图结合起来，临空经济前沿分析可以分为以下四个阶段。

第一阶段，从2005年开始2018年，机场和航空枢纽的关键词出现率相对较低，即1.32。这个阶段的临空经济发展相对脆弱，没有强大的经济技术支持力。

图3 临空经济时间线谱

第二阶段,从2011年开始2012年,机场经济区和长江三角洲的关键词出现率最高,即2.29。在这个阶段,机场经济表现为直接由于航空机场的存在而产生的新的经济形态。从我国临空经济的发展模式可以这样基本地理解,临空经济是航空业和机场的有机结合,机场经济是临空经济的高级版。

第三阶段,从2014年开始2018年,北京新机场和航空终端的关键词突出率是一样,即1.56。现阶段,北京新航城市控股有限公司2014年开始，机场经济区提前展开(北京的一部分)关于产业计划的研究。2017,北京和河北共同委托中国民航大学准备和完成北京京兴国际机场临空经济区(150平方公里)产业计划。北京大兴国际机场与机场经济区的战略定位与地域特征相结合,继承机场产业生态系统建设理念,未来将致力于五大产业集团的构建,包括航空物流产业集群,机场服务产业集群、航空宇宙产业集团、机场创新产业集群、国际商务产业集群,国际化的构建、高端服务型机场经济区。

2019-2021年第四阶段,临空经济区关键词的出现率1.55。随着新时期的到来,临空经济主要以机场经济区的形式出现。1992年,中国设立了最早的机场经济区,到2005年,中国13个机场周边地区开始发展机场经济区。随着机场经济区的不断发展,我国已明确计划建设67个临空经济区。

图4 临空经济关键词突现率知识谱

4 研究的结论研究结论和未来的发展趋势

4.1 研究结论

从阶段性的研究和成果来看，关于临空经济主题的文献发表量整体呈上升趋势。2016-2018年间，研究人员发表的论文数量减少了。随着中国科学技术和经济水平的不断提高，在国家的大力支持下，航空运输业正在快速发展，由此带动了临空经济的发展。这两年以来，发表的文献量有上升趋势，这个时候的临空经济发展表明处于成熟和稳定的时期，发展水平达到了一定程度。

通过分析定期刊物的分布，以临空经济为主题的期刊大多是地区经济理论。根据临空经济产业的高端特性，发展初期需要通过创新平台来维持和支持其发展。在后期发展阶段，临空经济创新平台需要保障可持续发展和升级。缺乏区域创新网络已经成为机场产业缺乏核心竞争力的十分重要的因素，区域创新网络的建设是我们实现中国临空经济从成长到成熟阶段的重要飞跃。

通过对临空经济研究的热点关键词和前沿分析，机场、临空经济区和临空产业是临空经济的三大代表。机场经济将成为与航空经济相关的产业模式。机场周边的航空运输经济在机场经济发展中也起着越来越重要的作用。

4.2 未来趋势

未来的临空经济将成为中国经济的主要经济体，具有地域性、联动性、网络性。临空经济的快速发展带动了中国航空业的发展和机场周边的经济发展。未来依然是民航和临空经济发展的黄金时期。通过综合研究结果的分析，未来的中国可以从多个方面促进空中经济的发展，发展航空物流，结合生产性服务业，促进空中经济发展，培养和引进高端技术人才，加强政府政策引导，促进腹地经济的发展和竞争。