米振远（中铁华铁工程设计集团有限公司， 北京 100071）

区间盾构洞门渗漏水在沿海地区区间盾构施工中是一个常见的质量顽疾。盾构洞门作为盾构区间与其他结构的连接部位，结构复杂，涉及洞门端头加固、盾构始发、洞口管片拼装、盾构接收及洞门环梁浇筑五个阶段。各种结构交叉工序多，细部处理易有疏漏，常规的结构防渗漏治理办法如打铝管、针头注环氧树脂堵漏等治理效果差，而且洞门渗水直接渗入行车轨道板结构内，收集、抽排较为困难。渗漏水治理效果是现场控制的难点，花费成本较高，经济效益差，如果没有可靠的防水、堵漏措施，地下水就会侵入道床部结构，影响行车安全。区间盾构洞门防渗漏控制需要系统、全面、全过程控制。以某地铁项目为例，在处置区间土压平衡盾构洞门渗漏水治理问题时，系统管控各工序防渗漏措施，补充和细化了相关地铁盾构工程防水细节控制，针对性地指导管控施工单位开展洞门治理工作，成功解决了盾构洞门渗漏水治理问题。监理的思路和做法，对今后处置类似问题具有一定的借鉴意义。

1 盾构洞门渗漏水问题及案例情况

1.1 盾构洞门渗漏水治理难点及防水要求

盾构洞门渗漏水治理是盾构区间渗漏水治理的难点。难点一：常规的结构防渗漏治理办法如打铝管、针头注环氧化合物等治理效果差，经常出现刚刚治理堵漏完又反复出现渗漏水情况，堵不胜堵，代价极大。难点二：洞门连接结构小而多，常规的堵漏治理频繁会影响洞门环梁结构或管片质量，带来更大的渗漏。……