吴嘉伟

(广东省公路工程质量监测中心，广东 广州 510500)

1 项目概况

广佛高速公路，起点位于广州市白云区横沙，东接广州市北环高速公路，终点位于佛山市南海区谢边，西接佛开高速公路，路线编码为S15，起点桩号为K32+536，终点桩号为K48+240，路线全长15.704 km，双向八车道沥青路面，沿线共47座桥梁(主线33座，匝道桥、立交互通桥或人工梯道桥共14座)，47道涵洞(主线33道，沿线收费站匝道14道)，无隧道。沿线共2处互通立交，分别是与广佛江珠高速连接的沙涌立交和与广三高速连接的雅瑶立交。于1986年12月28日动工建设，建成运营开始时间为1989年8月1日，建成初期为双向4车道高速公路。1999年完成扩建，横沙至雅瑶段扩建为双向8车道、雅瑶至谢边段扩建为双向6车道；2009年雅瑶至谢边段再次扩建为双向8车道。

本次检测主要采用CiCS多功能路况快速检测系统及横向力系数测试系统，对路面技术状况PQI进行评定，评定指标包括路面损坏状况PCI、路面行驶质量RQI、路面车辙RDI、路面跳车PBI、路面抗滑性SRI。同时采用人工调查方式对路基技术状况SCI、沿线设施技术状况TCI进行评定。桥隧构造物技术状况BCI由桥涵检查、核查报告提供的桥涵评定等级进行换算评定。最终按照《公路技术状况评定标准》(JTG 5210-2018)的要求评定公路技术状况MQI。

2 公路技术状况MQI

2.1 总体路况

根据本次检评数据，广佛高速公路技术状况MQI均值为91.64，评定为优等，优等路率为78.22%，优良路率为100%，无次差路。分项指标中，路基技术状况SCI均值为93.44，优等路率为69.67%，优良路率为94.55%，无次差路；路面技术状况PQI均值为95.55，评价为优等，优等路率及优良路率均为100%，无次差路；桥隧构造物技术状况BCI均值为73.07，优等路率为9.62%，优良路率为20.85%，次差路率为28.34%；沿线设施技术状况TCI均值为85.08，优等路率为43.78%，优良路率为68.89%，次差路率为9.90%。

2.2 上下行路况

根据本次检测数据，广佛高速公路上行方向公路技术状况MQI均值为91.61，下行方向公路技术状况MQI均值为91.67，均评价为优等。其中上行方向优等路率为79.65%，优良路率为100%，无次差路；下行方向优等路率为76.78%，优良路率为100%，无次差路。

3 路面技术状况PQI

3.1 总体路况

本次对广佛高速公路路面使用性能PQI检评里程总计125.632 km(上下行八车道合计)，根据检测数据，广佛高速公路路面使用性能PQI均值为95.55，评定为优等，优等路率及优良路率均为100%，无次差路。

路面损坏优于路面平整度，路面损坏PCI均值96.56，平整度RQI均值93.56，跳车PBI均值为100，车辙RDI均值为96.95，抗滑SRI均值为91.44，均评价为优等。其中跳车PBI、车辙RDI均为优等路；路面损坏PCI、平整度RQI及抗滑SRI优良路率均为100%；路面使用性能PQI分项指标均无次差路。

3.2 上下行路况

本次对广佛高速公路主线路面使用性能PQI检评里程总计125.632 km(上下行八车道合计)，其中上行方向PQI均值为95.60，下行方向PQI均值为95.51，均评价为优等，优等路率及优良路率均为100%，其分项指标上下行方向均值均达到优等水平。

根据各车道检测数据，上行方向中，超车道PQI均值为95.96，主车道1的PQI均值为95.51，主车道2的PQI均值为95.69，主车道3的PQI均值为95.23；下行方向中，超车道PQI均值为95.71，主车道1的PQI均值为95.42，主车道2的PQI均值为95.53，主车道3的PQI均值为95.37。

3.3 各类型车道情况

各类型车道PQI均值中，上下行超车道PQI均值最高，为95.83；其次是上下行主车道2和上下行主车道1，分别为95.61和95.46；上下行主车道3最低，为95.30。

4 路面破损PCI

4.1 总体路况

根据本次检测数据，广佛高速公路主线路面破损PCI均值为96.56，评价为优等，优等路率、优良路率均为100%，无次差路。其中上行方向PCI均值为96.48，下行方向PCI均值为96.64。

4.2 各车道路况

各车道路面破损PCI均值中，上行超车道PCI均值最高，为97.73，其次是下行超车道，为96.92，上行主车道3的PCI均值最低，为95.74。上行超车道和下行主车道3优等路率最高，均为100%，其次是下行超车道和主车道1，均为97.62%，上行主车道2优等路率最低，为83.29%，所有车道优良路率均为100%。

4.3 主要病害分析

广佛高速公路主线全线均为沥青路面，根据检测数据，按照《公路技术状况评定标准》(JTG 5210-2018)，对广佛高速公路主线沥青路面的各类病害在路面破损率DR中加权占比进行了统计。

沥青路面最主要病害是横向裂缝。主线沥青路面各类病害在路面破损率DR中加权占比统计见图4-11。可以看出，横向裂缝是广佛高速沥青路面最主要的病害，在路面破损率DR中加权占比为47.62%；其次是块状修补和条状修补，加权占比分别为19.06%和18.05%%；纵向裂缝在破损率DR中加权占比为13.29%；龟裂和松散加权占比分别为1.87%和0.11%。

本次检测范围内，广佛高速公路主线沥青路面平均每公里块状修补面积为3.20 m，平均每公里条状修补长度为15.15 m，平均每公里龟裂面积为0.03 m，平均每公里横向裂缝长度为4.00 m，平均每公里纵向裂缝长度为1.11 m，沥青路面有效修补率为85.53%。

各车道公里病害对比情况，上行主车道2平均公里块状修补面积最大，为6.96 m/km；上行主车道3平均公里条状修补长度最长和平均公里龟裂面积最大，分别为40.10 m/km和0.13 m/km；下行主车道1平均公里松散面积最大，为0.01 m/km；上行主车道1平均公里横向裂缝长度最长，为7.86 m/km；下行主车道1平均公里纵向裂缝长度最长，为1.74 m/km；上行主车道3有效修补率最高，为92.07%。

5 平整度RQI

5.1 总体路况

根据本次检测数据，广佛高速公路主线路面平整度RQI均值为93.56，评价为优等，优等路率为99.03%，优良路率为100%，无次差路。其中上行方向RQI均值为93.74，下行方向RQI均值为93.39。

5.2 各车道路况

各车道路面平整度RQI均值中，上行超车道RQI均值最高，为94.08，其次是上行主车道1，为93.97，下行主车道3的RQI均值最低，为92.98。上行超车道、上行主车道1和上行主车道2优等路率最高，均为100%，其次是下行4条车道，均为98.92%，上行主车道3优等路率最低，为96.59%，所有车道优良路率均为100%。

6 跳车PBI

根据本次检测数据，广佛高速主线路面跳车PBI均值为100，评价为优等，优等路率和优良路率均为100%，无次差路。其中上行方向PB和下行方向PBI均值均为100，优等路率和优良路率均为100%。

7 车辙RDI

7.1 总体路况

根据本次检测数据，广佛高速主线路面车辙RDI均值为96.95，评价为优等，优等路率和优良路率均为100%，无次差路。其中上行方向RDI均值为97.01，下行方向RDI均值为96.90。

7.2 各车道路况

各车道路面车辙RDI均值中，下行超车道RDI均值最高，为97.26，其次是上行主车道1，为97.08，下行主车道2的RDI均值最低，为96.72。所有车道优等路率和优良路率均为100%。

8 抗滑SRI

8.1 总体情况

根据本次检测数据，广佛高速主线路面抗滑SRI均值为91.44，评价为优等，优等路率为73.75%，优良路率为100%，无次差路。其中上行方向SRI均值为91.55，下行方向SRI均值为91.32。

8.2 各车道路况

各车道路面抗滑SRI均值中，上行主车道2的SRI均值最高，为93.46，其次是下行主车道2，为92.85，上行超车道的SRI均值最低，为89.76，评价为良等。上行主车道2优等路率最高，为94.43%，其次是上行主车道3，为85.79%，下行主车道1优等路率最低，为56.72%，所有车道优良路率均为100%。

9 路基技术状况SCI

9.1 总体路况

本次采用人工调查的方式对广佛高速公路主线路基技术状况SCI进行调查，调查里程总计31.408 km(上下行合计)。根据人工调查数据，广佛高速公路主线路基技术状况SCI均值为93.44，评定为优等，优等路率为69.67%，优良路率为94.55%，无次差路。中等路共3段，上下行合计1.713 km，其中路肩损坏299 m，路缘石缺损14.7 m，排水不畅轻度44处，中度3处，重度1处。

9.2 上下行路况

本次对广佛高速公路主线路基技术状况SCI进行调查，其中上行SCI均值为92.55，下行SCI均值为94.33，均评价为优等。上行方向优等路率为68.75%，优良路率为95.46%；下行方向优等路率为70.60%，优良路率为93.63%。

9.3 主要病害分析

根据本次人工调查数据，路肩损坏轻度477.8 m，重度3 m；路基构造物损坏轻度4处，中度1处；路缘石缺损704.9 m；排水不畅轻度114处，中度23处，重度3处。其中上行方向路肩损坏轻度83.98 m；路基构造物损坏轻度2处，中度1处；路缘石缺损5 m；排水不畅轻度102处，中度15处，重度3处。下行方向路肩损坏轻度393.8 m，重度3 m；路基构造物损坏轻度2处；路缘石缺损699.9 m；排水不畅轻度12处，中度8处。主要病害为中央分隔带和路肩路缘石缺损、路肩路面裂缝和修补、路基挡墙露筋和排水沟堆积树叶垃圾导致排水不畅等。

10 沿线设施技术状况TCI

10.1 总体路况

本次采用人工调查的方式对广佛高速公路主线沿线设施技术状况TCI进行调查，调查里程总计31.408 km(上下行合计)。根据人工调查数据，广佛高速公路主线沿线设施技术状况TCI均值为85.08，评定为良等，优等路率为43.78%，优良路率为68.89%，次差路率为9.90%。中等路9段，次等路3段，差等路2段，上下行合计9.772 km，其中防护设施损坏轻度37处，重度19处，隔离栅损坏16处，标志缺损5处，标线缺损920 m，绿化管护不善40 m。中次差等路主要病害为突起路标缺损、防撞护栏损坏、隔离栅缺损、轮廓标缺损等。

10.2 上下行路况

本次对广佛高速公路主线沿线设施技术状况TCI进行调查，其中上行方向TCI均值为85.49，下行方向TCI均值为84.68，均评价为良等。其中上行方向优等路率为58.39%，优良路率为69.08%，次差路率为10.55%；下行方向优等路率为29.17%，优良路率为68.70%，次差路率为9.24%。

10.3 主要病害分析

根据本次人工调查数据发现，防护设施缺损轻度62处，重度25处；隔离栅损坏23处；标志缺损6处；标线缺损2 628 m；绿化管护不善130 m。其中上行方向防护设施缺损轻度36处，重度10处；隔离栅损坏18处；标志缺损3处；标线缺损1 888 m；绿化管护不善74 m。下行方向防护设施缺损轻度26处，重度15处；隔离栅损坏5处；标志缺损3处；标线缺损740 m；绿化管护不善56 m。主要病害为突起路标缺损、防撞护栏损坏、隔离栅缺损、防落网和声屏障缺损等。

11 近三年路面技术状况对比

结合广佛高速公路近三年公路技术状况MQI检测评定结果，近三年公路技术状况MQI均值保持在90.35～91.66，评定等级均为优等。2019～2021年度广佛高速公路技术状况MQI均值变化详见图1。

图1 2019-2021年度广佛高速公路技术状况MQI均值变化图

12 建 议

分项指标中，存在部分次差路，对于存在的次差路应及时采取相应的措施进行修复，提高各分项指标总体水平，消除次差路，同时采取相应措施提高中等路总体水平，防止路况下滑过快。

对于公路技术状况检测中发现的其他明细病害，应对照相应分项指标中的病害明细表逐一处治，并举一反三，加强日常养护、巡查，如发现新增病害应立即采取相应措施进行修复。

13 结束语

通过对广佛高速公路技术状况进行检测评定，分析其总体路况、上下行路况及其近三年路况变化趋势，为广佛高速公路安全运营提供全方位的数据支撑和技术保障，进而为实现人民群众安心、优质出行保驾护航。