艾兵权， 邝 霜， 田秀刚， 杨 峰， 王玉慧， 逯志强， 王 朝， 郝 雷

(1. 唐山钢铁集团有限责任公司 技术中心， 河北 唐山 063000；2. 唐山钢铁集团有限责任公司 质量管理部， 河北 唐山 063000)

近年来，随着世界各国对汽车环保、安全与节能减排等方面法律法规的日益严苛，先进高强钢(Advanced high strength steel，AHSS)因其在汽车轻量化上的巨大优势得到了快速发展。980 MPa级冷轧高强双相钢作为先进高强钢的代表钢种，可显著提高汽车的安全碰撞能力和材料减薄后的整车刚性，轻量化效果好，正越来越多地用在整车车身上[1-5]。目前高强双相钢化学成分多是基于Si-Mn-Cr-Mo设计，在此基础上添加一定量的Nb、Ti细化晶粒合金元素，合金元素Mn、Cr、Mo的添加增加了高强双相钢的微合金成本。另外，980 MPa级双相钢Si含量普遍在0.4%(质量分数)以上，Si含量过高在后续热轧与退火过程中表面容易氧化，进而影响退火板的表面质量。Mn作为奥氏体元素，在钢中主要起固溶强化和降低马氏体转变温度Ms的作用，Ms点下降有利于获得更多的残留奥氏体，从而提升高强钢的塑性成形能力。目前高强双相钢的Mn含量集中在2.0%左右，对于具有更高锰含量设计的高强双相钢的研究较少[6-9]。

综上所述，本文设计了Mn含量在2.8%～2.9%之间，Si含量在0.6%左右，添加微合金元素Cr、Mo的钢，以及Si含量在0.2%左右，不添加Cr、Mo的钢，探究了不同退火均热温度下合金元素含量对980 MPa级双相钢组织与性能的影响。

1 试验材料及方法

为了探究Cr、Mo、Si 3种合金元素对高强双相钢组织与性能的影响规律，设计了两种成分体系，即C-Mn-Si(高)+Cr+Mo钢和C-Mn-Si(低)钢，具体化学成分如表1所示。……