梁骁

（厦门轨道交通建设发展集团有限公司，福建厦门 361004）

1 研究背景

随着我国综合国力的不断增强，经济快速发展，城镇化水平不断提升，城市规模不断扩大，城市人口显著增加，交通拥堵问题已制约了城市的综合发展，成为“老大难”问题。交通是城市流动的血脉，交通速度决定城市效率，一个安全、畅达、生态、低碳的城市交通体系，对提升城市品质和城市竞争力至关重要。优先发展以轨道交通为骨干的公共交通体系，加快城市交通融合发展，提高公共交通服务水平，既是缓解交通拥堵，解决大型、特大型城市交通难题的有效措施，也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的根本要求。

近年来，我国一些大型、特大型轨道交通已相继建成开通或多条线路成网运营，在轨道交通项目建设和运营过程中，规划、设计理论、施工技术、运营都积累和总结了丰富的实践经验，技术日趋成熟和完善。

轨道交通建设土建工程主要包括车站和区间。区间工程目前主要采用盾构法施工，基本采用标准化设计和施工；而车站工程在轨道交通建设土建工程中占据着重要的地位，拥有相当大的施工工程量。虽然地铁设计有《地铁设计规范》（GB 50157—2013）、《城市轨道交通技术规范》（GB/T 38707—2020），但是不同城市、不同区域在不同时期建设的轨道交通线路都有着不同的设计技术要求，每个车站所处的环境和规划条件都不同，因此都有不同的设计型式。

对于建设量非常大的地下岛式标准车站来说，目前还没有一套完善的通用标准化设计。……