7月13日起，5辆崭新的氢燃料公交车亮相石化汽车站，先后加入公交石漕线运营，标志着金山区首批氢燃料电池公交车正式开展示范运行，这也是金山区拓展氢能应用空间、助推氢能产业发展的具体行动。

粗看这5辆申沃9系氢燃料电池公交车的外观与内饰，与普通纯电动公交车并无差别，驾驶员在驾驶时也和驾驶纯电公交车几乎一样。金山巴士技术机务部经理朱辉军介绍，氢燃料电池车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，特别是金山区离中心城区距离远，不少公交线路里程较长，普通纯电公交车的续航可能满足不了，这次试点氢燃料电池公交车的应用，也为此类线路更换为新能源车打下了基础。

随着国家政策持续加强对燃料电池汽车产业发展的支持力度，上海成为我国燃料电池汽车技术研发、产业化的先行者。上汽商用车技术中心燃料客车项目经理秦超介绍，此次投入的申沃9系氢燃料公交车，采用车用质子交换膜燃料电池系统，具有一体化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性等优点。此外，该车还配备了一系列智能化辅助驾驶系统和设备，如360°全景影像系统、碰撞预警系统、盲区监测系统等，保障乘客的出行安全。

优化后的配送路线全景图如上图3所示，与目前的配送线路全景图进行对比，配送线路明显要简单清晰很多。从今往后，集货到某区域物流中心，大批量运输首先就降低了运输成本，其次，某区域物流中心只需将产品配送至各区域内的门店即可，配送距离减少了，配送成本自然也就降低了。

氢燃料公交车燃料加注时间约为15～20 min，相比电动车的3～4 h充电时间有大幅降低，加满后能行驶400～450 km，可有效提升公交车的运营效率，其装载的氢燃料电池系统在零下30℃的环境下能够无辅热快速启动。其工作原理与传统燃油、纯电公交车有所不同，氢燃料转化过程中无机械损耗，能量转化率高，产物仅为电、热和水蒸气，无其他污染性排放物存在，对降低大气污染、改善城市环境、降低能源消耗有着重要意义。

3.药物不良反应观察：抗病毒药物的不良反应及耐受性影响患者的服药依从性，进而影响抗病毒治疗的成败，所以适时监测并及时处理药物的不良反应对于提高治疗效果至关重要（表 7）。

据悉，这次申沃客车共提供了15台氢燃料电池车，除了在金山巴士石漕线上率先试点运营外，还将在嘉定公交嘉定67路、奉贤公交奉贤28路陆续投入运营，这也是上海目前为止，交付规模最大的一批氢燃料电池公交车。今年下半年，还将计划在中心城区外围分批投入30台氢燃料公交车进行试点运营。

（来源：上海交通广播）