徐晓灵 王瑜琳 牟 刚 洪 政 钱欣丽

重庆公共运输职业学院智慧交通学院 重庆 402260

一、高职应用电子技术专业课程体系改革背景

电子产业集群和汽车产业集群是“一带一路”战略提出后重庆市快速形成的两大产业集群。“渝新欧”国际班列开行的初始目的是使重庆的笔记本电脑等电子信息产业产品快速销往欧洲等地。重庆市以笔电设计、生产和加工为代表的电子信息产业近年来快速发展，已成为重庆重要的支柱产业。然后随着智能制造的发展，重庆及其周边传统电子产业受到较大冲击，自2018年12月重庆印发《重庆市发展智能制造工程实施方案(2019—2022)》后，传统的电子行业通过大力发展智能制造来推动当地产业升级，实现本地企业品牌和经济效益的双丰收。随着智能制造的快速发展，机器人替代了传统制造业的人工操控，市场对应用电子人才需求逐年减少。

“十四五”期间智慧城市、智能交通成为我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向，重庆市在“十四五”中也明确指出按照“互联网+便捷交通”模式，开展道路车辆信息自动采集、路网信息自动发布与诱导、交通信号自动控制等技术研究，全面提升道路高效运行及智慧管控能力；围绕交通运行状态感知、道路通行效率提升、路面快速修复、决策支持四个方面开展关键技术研究与装备开发，形成重庆市道路畅通技术体系，实现道路畅通可控，路面修复工期大幅度缩短，提高道路通行能力，推动畅通城市建设。近几年随着智慧交通的高速发展，智能交通信息产业已成为电子信息产业中的重要环节，它将带动信息、通信、计算机、电子等高新技术产业蓬勃发展，改善城市产业结构，推动城市向高科技、低耗能的技术密集型产业结构转变。以前电子技术在电子信息制造业中得到了广泛应用，现在在智能交通、电气自动化以及装备制造业中也发挥着基础性作用。因此传统的应用电子技术专业课程体系(见图1)已经无法满足企业的要求及学生的就业医院，因此有必要重新审视应用电子技术专业的发展定位，尝试在“大专业+小方向”模式下特别是智能交通方向重新优化人才培养方案。对此，重庆公共运输职业学院基于区域与行业特色，对应用电子技术专业课程体系进行改革与优化，将应用电子技术专业知识体系根植于智慧交通行业需求，以培养既掌握专业技能又了解行业知识的高素质复合型高技能人才。

图1

二、重庆公共运输职业学院应用电子技术专业的发展现状的问题

结合学院应用电子技术专业的发展现状，主要存在以下几个层面的问题。

第一，专业设置和定位。小众专业为了发展需要，会开设与优势专业相关的专业方向。这种专业开办思路可以增加对考生的吸引力，并在一定程度上解决部分优秀毕业生的就业问题。但另一方面，与优势专业相比竞争优势不太明显，反而会影响大部分毕业生的就业质量。

应用电子技术专业在重庆公共运输职业学院属于小专业，招生人数较小，以常规教学方式开展教学成本和师资成本偏高，同时应用电子技术专业教学内容比较陈旧，对新兴技术和学校行业特色技术的教学和技能有所欠缺，所培养出的人才规格与社会实际需要以及学生就业期望存在较大差距，但同时与电子信息技术相关的产业发展迅速，特别是我院特色是交通类学校，大部分学生就业单位是交通产业链企业，智慧交通是重庆市交通科技领域重点支持和发展的战略方向，重庆市在“十四五”中重点建设就包括了智慧交通，“十四五”期间交通开投集团将投入近60亿元，通过运用云计算、物联网、大数据、5G通信、人工智能等新一代信息技术与轨道交通技术的集成融合，推动重庆一体化智慧城市公共交通数字化转型，实现轨道交通运营更加安全高效，更加绿色环保，更加便捷舒适。这将带动轨道交通行业、信息技术行业相互渗透和交叉融合发展，由此带来的高效率、智能化将促进传统专业人才的相互跨界、深度复合，实现多领域专业融合。因此，轨道交通行业升级转型亟须有针对性地培养具备“一专多能”的专业复合型人才，以保障轨道交通信息通信设备安全高效运作。因此有必要重新审视应用电子技术专业的发展定位，尝试在“大专业+小方向”模式下特别是智能交通方向重新优化人才培养方案。

第二，课程的逻辑体系。课程的逻辑体系方面目前存在的主要问题在于支撑专业能力发展的课程界定不清晰，在开设专业课程时存在一定的随意性。另外课程之间的联系承接关系逻辑不清，课程在教学内容和教学方法上的设置欠合理、欠科学。因此，课程与专业、课程与课程之间有必要进一步厘清关系，同时在课程教学内容、课时分配以及实验实训条件等方面还存在较大的优化整合空间。

第三，实际教学层面。理论和实践教学是相互促进的，理论教学是实践教学的基础，同时实践教学又可以进一步加深对理论知识的理解。应用电子技术专业的课程知识点较多且比较抽象，学生在学习的过程中会常出现知识理解偏差。实践教学能够在一定程度上还原典型工作任务，增进对理论知识的理解。目前由于学生专业水平有限，理论教学过程中对专业知识的理解不到位，同时实践教学过程又只是简单的机械操作。如何优化理论与实践的教学安排，创新教学方法成为课程体系建设的又一重要问题。

第四，培养模式层面。“现代学徒制”和“卓越计划”为职业院校创新人才培养模式、深化产教融合，形成校企合作分工、协同育人的长效机制提供了新的思路。为了适应“现代学徒制”和“卓越计划”对人才培养质量的总体目标要求，需要在应用电子技术专业现有人才培养方案的基础上进一步创新人才培养模式，并在新的人才培养模式确定适应交通企业、行业需求的人才培养目标，构建适合行业需求的课程体系。

三、解决思路与方法

(1)以综合素质培养为宗旨，重视培养学生的人文素养。高素质技术技能型人才是本专业的培养目标，相对于专业知识而言，企业更重视的是毕业生的综合素养，因此，在构建课程体系时，应将自学能力、爱岗敬业、身体素质、心理健康以及行业职业能力的培养融入人才培养体系中，重视培养学生素质的全面发展，努力提高学生的综合素质。

(2)与行业企业合作构建“行业需求本位”的行业技能课程体系。课程体系改革的核心是通过技能课程的改革满足行业企业对毕业生技能的需求。从满足行业对技术技能型人才综合能力的需求出发，梳理其职业技能，形成技能知识树，由知识树构建该专业的专业技能课程体系。在构建专业技能课程体系时要根据国家关于高职高专发展规划文件，更新现有的教育观念，在职业技能课程设置上，强调培养技能为课程设置的首要依据，从而努力摆脱“学科本位”的课程设置思想的束缚，建立以服务智能交通行业的应用电子技术“职业能力本位”的专业课程体系，确定本专业的核心课程。

(3)以突出行业特色为重点。目前该专业人才培养中理论基础课课时偏多，且为通用课程，没有明显的行业特色，导致学生在基础理论学习时对行业比较陌生，在学习行业技能课时不能融会贯通。在课程体系调整中，突出学生学校行业特色、主要就业单位特色，加强专业基础课程行业属性，在减少理论课时增加实践课程外，还要注重将最新的行业技术技能融入实践课程中。为了让学生在学校学习时对就业单位的职业能力要求有一定的储备，就必须增强实践技能课程的行业属性，培养学生具有知识内化、迁移、继续学习的能力。

(4)进一步加大教学内容改革力度。在教学内容改革中要紧密联系企业，通过和企业技术专家召开研讨，与企业共同做好课程教学内容研究，确定适合行业企业技能需求的课程教学标准，从而形成特色鲜明的针对就业岗位的教学内容新体系。在此基础上对课程进行了重组或新开课程，构建符合企业对人才职业能力要求及学生对就业期望岗位的课程体系(图2)。

图2

(5)适度增加实践教学比例，设置企业顶岗实际的基本要求。通过对毕业生和高年级在校生调查，57%以上的学生认为对自身帮助最大的课程是实训课。77%以上的学生认为学校应增加实践教学比例，提供更多动手机会，提高动手能力。62%以上的学生认为需要多安排到企业中实习，增加同学们的实际工作经验。因此，教学指导方案应适度增加实践教学比例，应对顶岗实习设置基本要求，保证足够的顶岗实习时间。

(6)培养专业教师。培养高素质师资队伍是提高教学质量的关键，因此必须积极探索新时代职业教育双师队伍建设，构建双导师、双岗位、双系列的双师教师培养体系。一是完善青年教师导师制度，持续聘请具有丰富教学经验的老教师指导青年教师，不断提升青年教师的教育教学水平。二是建立健全企业实践导师制度，聘请产业导师担任青年教师的企业实践导师，提高教师工程实践能力。三是设立“企业双师实践岗”，开展校企联合技术攻关等活动，提高教师的技术技能水平，通过实施双导师、双岗位培养，建立“教研能力水平、工程实践技能”为导向的“双师型”教师认定标准。四是建立“教师系列职称、工程技术系列职称(职业资格)”为路径的“双师型”教师职业发展体系，健全工程技术领域高技能人才与专业技术人才职业发展通道及职级证书互认机制。五是完善教师岗位职责，建立健全岗责明晰的教师岗位动态聘任制度，实施“评聘分离、择优聘用”，推行教师“三年”为周期的职级聘任制，进一步完善教师退出机制，营造优胜劣汰、争先创优的教师发展氛围。

结语

课程体系优化是一项系统工程，这涉及学校、教师、学生甚至企业的利益，因此课程体系优化的关键是要全面保障行业企业的岗位需求以及学生的就业需求。本文以应用电子技术专业在智能交通行业技术需求的课程体系改革为切入点，结合目前该专业改革具体实施，阐述了专业课程体系改革的方法，重点从专业特色、职业能力、实践教学以及教师素质等方面对具体实施进行了阐述。在借鉴和吸纳成功经验的基础上充分结合学校所处区域、行业背景，构建了具有行业特色及自身特点的服务于区域经济发展的创新型课程体系。