青岛城运控股公交集团有限公司 供稿

青岛城运控股公交集团2 路线荣膺2021 年度全国“新能源公交高品质线路”称号

日前，在交通运输部主办的“我的公交我的城”新能源公交高品质线路推选活动中，青岛城运控股公交集团2 路线通过层层选拔，脱颖而出，入选2021 年度全国20 条“新能源公交高品质线路”。

1960 年，根据《青岛市城市总体规划》，青岛市区开始修建无轨电车。1961 年1 月，2 路电车正式通车，这是青岛乃至山东的首条无轨电车线路。为市民带来了全新的公交出行体验，拉开了青岛公交节能、环保的序章。

60 年代京一型无轨电车、80 年代上海铰接式可控硅件无轨电车、1983年铰接式吸子无轨电车、90 年代单机无轨电车。历经六十余年的更迭换代，随着青岛“公交优先”政策逐步落地生根，无轨电车在动力、承载力和安全性能方面都有了大幅提升。

2018 年至今，青岛城运控股公交集团先后引进新型双源无轨电车108台，让“大辫子”车在性能与舒适性上又有了质的飞跃，驶入节能减排“快车道”。

与原有的第五代无轨电车相比，新型双源无轨电车节电率可达10%，车辆的制动电能回馈系统，更是让电能在运行中实现“一减一增”自我补给，达到“碳中和”效果。自引用新型双源无轨电车后，青岛2 路线无轨电车连续四年实现高效节电。最新数据统计结果显示，该线路2018 年至2021 年四年节电量共达到66.46 万度，减少CO2排放662.56 吨，减少碳排放180.76 吨，相当于植树2300 余棵。

青岛城运控股公交集团市北巴士公司技术信息部部长王京年算了一本经济账，天然气车45 立方米/百公里，成本207 元/百公里；新型双源无轨电车月95 千瓦时/百公里，成本约66.5元/百公里，与燃气车辆相比，新型双源无轨电车的能源成本为其1/3。

除了更环保经济，新型双源无轨电车与普通无轨电车相比具有更舒适、更便捷的优势。新型双源无轨电车采用的是“线网+动力电池”的双源动力模式，可以实现拖杆运行，告别了曾经一辆电车“掉辫子”整条线路就瘫痪的情况。同时，双电源无轨电车所配备的空气悬架设备让车体减震性能大幅提升。

为保障无轨电车安全、高效运行，青岛城运控股公交集团市北巴士公司自主研发了立体式智能充电站，通过架设在场站内的“空中”充电装置为电车充电。检测中心后台可实时监测在线充电的电车，自动检测电车亏电情况，优先对电量少的车辆进行充电。

与传统充电模式、电动车充电桩充电模式相比，立体式智能充电站空间布局更加合理，解决了充电场地小、停车难、充电位置紧张等问题，为无轨电车提供了“多、快、好、省”的充电服务。2021 年11 月，双源无轨电车立体式智能充电系统被授予国家发明专利，填补了国内双源无轨电车立体式集电杆捕捉充电的空白。

青岛城运控股公交集团市北巴士公司党委书记、董事长刘清汉表示，青岛城运控股公交集团将以能源结构的优化转型，不断探索低碳转型之路，让更多群众享受到高品质、有温度的公交出行服务，共谋未来美好出行图景。