孙巍锋，常 洲，兰恒星，晏长根，杨万里，徐 伟

（1.长安大学地质工程与测绘学院, 陕西 西安 710054；2.长安大学公路学院, 陕西 西安 710064；3.中国科学院地理科学与资源研究所/资源与环境信息系统国家重点实验室, 北京 100101；4.甘肃路桥公路投资有限公司, 甘肃 兰州 730030；5.甘肃公航旅定临高速公路管理有限公司, 甘肃 定西 744300）

随着我国交通基础工程建设逐渐向地形地貌复杂的山区沿伸，不可避免的出现了大量高陡边坡[1-2]。天然状态下，边坡浅层土体大多处于非饱和状态，在气温、日照、降雨、蒸发等因素持续作用下，边坡应力场、位移场发生改变，从而影响到边坡浅层土体稳定状态[2-3]，广泛的土体侵蚀及剥落病害已逐渐成为威胁山区公路及铁路正常运营的巨大隐患[4-5]。因此，研究土体中的水-热耦合关系对我国中西部地区边坡稳定性具有重要意义。

近年来，关于水-热效应对土体性质的影响在国内外受到了广泛关注[6-8]，相关学者针对土体温度场与水分场变化进行了一系列室内外试验与理论分析。马稚桐等[9]基于长期原位监测，研究了风沙滩地区水热迁移规律，认为土中水分运动受到水头梯度和温度梯度的共同影响；Taylor 等[10]、杨梅学等[11]、赵逸舟等[12]通过高山地区的原位观测，对冻土地区土体水分迁移规律进行了深入分析，并对比了冻结期与融化期土体水分运移特征；马剑等[13]、李静等[14]、车宗玺等[15]以祁连山云杉林为研究对象，通过现场监测以探讨青海云杉林土体水热的变化特征及土体水热间的相互作用机制，认为土体温度与海拔之间存在负相关关系，而土体平均湿度与海拔高度关系可用二项式表示。……