李聪聪，唐明成，汤亮，袁龙彬，杨高勇

（中国建筑第二工程局有限公司华南分公司，广东 珠海 519000）

1 工程案例

1.1 工程概况

珠海机场综合交通枢纽项目一期工程位于珠海市金湾区珠海航空产业基地，处于珠海机场T1、T2航站楼与城际铁路之间。项目主要建设内容为：航站楼前交通枢纽、配套商业服务中心及相关业务用房、地铁预留、轨道及轨道交通旅客行李通道（土建）等。

项目用地面积约112 800 m2，总建筑面积161800 m2，建筑最高点高度为27.38 m。地上2层，地下2层，局部地下3层，结构为框架结构体系，本项目临近地铁区域采用缓黏结预应力灌注桩，桩径为1.1～1.6 m，桩身混凝土强度等级为C40，当桩端持力层为中风化花岗岩（④-3）时进入中风化长度为2.5～3 m，当桩端持力层为破碎中风化花岗岩（④-3-1）时进入破碎中风化岩18～22 m。

1.2 地质情况

依据本工程岩土工程详细勘察报告所述，本项目缓黏结预应力灌注桩区域共66个钻孔孔距20～30 m，根据钻探揭露，勘察场地内在钻孔ZK84、ZK102号内揭露有花岗岩球状风化体（俗称“孤石”），如表1所示。

表1 场地内花岗岩球状风化体（孤石）埋藏情况一览表

场地内在ZK71、YBK-38、ZK101、ZK108、ZK115、ZK20、ZK15号等揭露基岩（中风化花岗岩）起伏较大（最大起伏率为161%），其剖面图如图1～图3所示。

图1 ZK71、YBK-38剖面图

图3 ZK20、ZK15剖面图

场地内在ZK59、ZK64、ZK95号揭露有破碎中风化花岗岩，裂隙极其发育，碎裂岩化严重，绿泥石发育。

故本项目基岩（中风化花岗岩）起伏较大、存在破碎中风化花岗岩、孤石较发育，地质条件中等复杂，总体属于不均匀性地基土。采用钻（冲）孔灌注桩时，桩基础宜以中风化花岗岩④-3为桩端持力层，桩端应进入设计采用持力层中一定深度，孔底沉渣厚度应满足有关规范要求。……