杨整涛，曹永红，薛暄译,2，黄乐鹏,2，姚运航，华建民,2

(1.重庆大学 土木工程学院，重庆400045；2.山地城镇建设与新技术教育部重点实验室(重庆大学)，重庆400045)

随着建筑行业的快速发展，混凝土的各种材料的消耗量迅速增加，导致河砂和淡水的消耗量显著增加和大规模开采[1]，并且在混凝土制作和施工过程中会产生大量的温室气体和消耗大量的能量，从而对环境产生了严重影响[2]。解决上述问题的一个方式就是采用新型的绿色建材，海水和海砂的自然资源远远高于淡水和河砂[3]，是作为混凝土原料良好资源，现已经有研究成果表明海水海砂可以替代淡水河砂作为拌养水和细骨料[4-6]。如果建筑工程处于岛屿或者沿海地区，减少了原材料的运输成本，工程成本将进一步降低，更加符合国家大力提倡的可持续发展战略[3]。

然而，未经处理的海水和海砂存在大量氯化物，会破坏海水海砂混凝土(sea water sea sand concrete, SWSSC)中钢筋上的钝化膜，导致严重的腐蚀问题，混入贝壳后混凝土的强度也会降低，这些问题对钢筋混凝土结构的耐久性具有严重影响[6-7]。为此常采用如不锈钢钢筋、纤维增强聚合物(FRP)筋和复合钢筋(bimetallic steel bar, BSB)等耐腐蚀筋材作为海工混凝土结构的加固筋材。不锈钢钢筋高额的造价限制了其工程应用[8]。相比于金属筋材，FRP筋材延性较差[9]，是制约其广泛使用的原因。根据文献[11-12]研究表明复合钢筋的力学性能与普通钢筋的力学性能相似，延性优于FRP筋，且具有良好的耐腐蚀性能，适合用于海水海砂混凝土，基础价格低于不锈钢钢筋。……