舒越超 李 乐 吴健鹏 季文龙 侯 锐 王 成

(北京信息科技大学机电工程学院,现代测控技术教育部重点实验室 北京 100192)

湿式离合器是车辆传动系统的重要组成部分，湿式离合器有着传递转矩大、使用寿命长等优点，已被广泛应用于重型设备、军用装甲车辆。摩擦元件的磨损是当前湿式离合器损伤失效的主要原因之一，湿式离合器存在变形与过度磨损等多种损伤形式[1]。摩擦元件的磨损损伤受多重因素影响，比如转速差、接合油压、润滑油压和接合时间等，其失效形式也可以由表面粗糙度、金属元素浓度、磨损量等多种依据来判定。在极端工况下，离合器频繁或者长时间地接合极易造成摩擦片摩擦性能降低，甚至出现打滑、断裂等。故研究摩擦元件的多磨损特征对提高离合器传动效率和延长其使用寿命都具有重要意义。

近几年，国内外关于湿式离合器滑摩特性的相关研究较多。关于摩擦副滑摩温升特性研究中，吴健鹏等[2]引入平均温升速率、最大径向温差、径向温度不均匀系数和径向温度偏移系数，建立了湿式摩擦副滑摩温升特性评价体系；李乐等人[3]、王立勇等[4]通过有限元仿真技术对湿式离合器摩擦副滑摩过程中的温度场、应力场进行了分析，探究了摩擦副的热失效原因。关于接合特性研究中，于亮等人[5]建立了花键摩擦力的多摩擦副界面平均比压和转矩的计算模型，得到了多摩擦副的比压衰减系数；WANG等[6]、WU等[7]、CHO等[8]通过湿式离合器的接合特性，预测了接合过程中传递的扭矩，测量得到了湿式离合器接合期间扭矩传递的摩擦因数。……