王志爽 李颂华,2 孙 健 隋阳宏 马 超 张馨艺

(1.沈阳建筑大学机械工程学院 辽宁沈阳 110168；2.沈阳建筑大学高档石材数控加工装备与技术国家地方联合工程实验室 辽宁沈阳 110168)

随着我国航空航天技术的发展，以轴承为首的接触类零件因恶劣的使用环境(超高温或超低温、真空、辐射和腐蚀等)，导致其油、脂润滑失效，磨损严重，大大降低了工作寿命。固体润滑剂可能是这种情况下减少摩擦和磨损的唯一选择[1]。被誉为“塑料王”的聚四氟乙烯(PTFE)是一种以单体聚合制得的高分子聚合物，其分子结构呈链条状，聚合后呈网状，层次分明，如图1所示。这种独特的分子结构使其有良好的自润滑性能，同时还具有优异的耐高、低温和耐腐蚀等性能，因此被广泛用作固体润滑材料[2-4]。

图1 PTFE的分子结构

近年来，国内外众多学者对PTFE进行了大量的研究。邱明等人[5]采用PTFE和聚苯硫醚制备了关节轴承自润滑衬垫，结果表明其具有良好的摩擦学性能，耐磨性也得到大幅度提高。YANG等[6]研究了PTFE在室温、100 ℃和200 ℃下与AISI 316不锈钢对摩时PTFE的转移情况，发现PTFE的转移随着温度和载荷的增加而增加。刘建等人[7]研究了PTFE编织复合材料的摩擦温度与磨损特性之间的关系，结果表明，在65～200 ℃的温度范围内，PTFE编织复合材料具有良好的润滑性、耐磨性；温度低于65 ℃时，复合材料的摩擦因数和磨损量较大；当温度高于200 ℃时，复合材料的摩擦因数和磨损量随着温度的升高急剧增大，导致材料短时间内失效。杨生荣等[8]和贾均红等[9]分别研究了金属纤维和炭纤维增强PTFE复合材料的摩擦磨损性能,发现金属纤维和炭纤维均可有效降低复合材料的磨损率。……