刘 钺， 孙 伟， 黎 明

(东北大学 机械工程与自动化学院， 辽宁 沈阳 110819)

以航空发动机叶片为代表的类薄板结构，在惯性力、气动力、基础激振力等多场载荷作用下易产生振动超标，进而发生振动疲劳破坏.对这类薄板结构的减振越来越关注，常用的减振方法包括硬涂层[1]、黏弹性阻尼层[2-3]、摩擦阻尼减振[4]等.近年来，在薄板结构上贴敷压电分流阻尼片[5]对结构过大振动进行控制.

压电分流阻尼减振是一种利用压电片的正压电效应，将结构的振动能量转换为电能，通过分流电路耗散实现对结构过大的振动进行控制[6].分流电路包括电阻分流、电阻-电感串联、电阻-电感并联及更加复杂的分流电路.压电分流是一种被动减振方式，比压电主动减振更加稳定、可靠.压电分流减振已在航空发动机叶片[7]、整体叶盘[8]、鼓盘[9]等结构上应用，取得了较好的减振效果.

为了在薄板结构上有效实施压电分流阻尼减振，创建可以有效再现及预测压电分流阻尼减振效果的动力学分析模型至关重要.基于压电分流阻尼减振机理，创建模型需要能够模拟压电片与薄板结构的正压电效应以及分流电路对能量的耗散.这里包含了两种耦合：一是压电片与基体结构之间的机电耦合；二是分流电路与压电片之间的耦合.目前，研究者针对包含压电分流阻尼结构系统动力学建模已开展了大量研究，其中借助于工程有限元软件ANSYS执行相关建模与分析是一种重要的……