游 鑫

(中国有色金属工业第六冶金建设有限公司，河南 郑州 450006)

连续刚构桥跨越能力较强，施工难度小且经济性佳，凭借100～300 m跨径能力的桥型中的明显优势，在高速公路桥梁中得到了广泛应用。连续刚构桥上下部结构一般采用对称形式设计，而受山区地形限制跨越不对称山谷时采用高低墩形式利于环境保护并减少工程造价，此时不同主墩截面形式对上部结构施工过程中及成桥后的结构受力影响也不同，基于此开展计算分析从而为相关设计提供参考十分必要。大高差连续刚构桥研究方面，李民伟等针对大跨不等高墩连续刚构桥建立了不同墩高比的计算模型，研究了双肢薄壁式主墩结构受力情况。张顺民研究了高低墩墩高差分别小于30 m和大于40 m时主墩的内力与变形，从截面厚度、变截面和设置连系梁等方面进行了主墩受力优化分析。陈晨海研究了高低墩刚构桥主墩结构参数、墩高差、收缩徐变和温度等因素对主墩受力的影响。葛利杰以跨越某V形峡谷连续刚构桥为依托，对大跨不等高墩刚构桥合龙顶推理计算进行了研究，得出合理顶推力取高低墩顶推力的平均值为合理顶推力的结论。然而对于高低墩高差大于50 m的大跨连续刚构桥，即大高差连续刚构桥，目前针对其主墩在施工过程中下力学性能方面的研究还较少，尚需进一步深究。

1 高低墩连续刚构桥

连续刚构桥为超静定结构，一般采用等高、对称形式设计，上部结构主梁、下部结构墩柱的受力较简单，相应研究也较多。……