周嘉伟

(江苏镇江路桥工程有限公司，江苏 镇江 212000)

1 工程概述

国道主干线福州绕城公路西北段飞石互通式立体交叉工程位于G15沈海高速公路主线K43+120～K44+240处，并与G104国道相接。立交采用主线上跨A型单喇叭，新建5条匝道、连接线全长3 703.491 m。其中：主线为双向四车道，长1 120 m，路基宽24.5 m；A匝道为双向两车道，长434.978 m，路基宽16.5 m；B匝道为单向单车道，长182.27 m，路基宽10 m；C、D、E匝道为单向单车道，长976.241 m，路基宽9.0 m；连接线480 m，路基宽度17.5 m。主线路面设计结构为15 cm级配碎石下基层+16 cm水泥稳定碎石基层+5.5 cm中粒式改性沥青混凝土下面层(AC-20C)+4.5 cm中粒式改性沥青混凝土抗滑表层(AC-16C)。

2 高等级公路水泥稳定碎石基层的技术特征及要求

2.1 高等级公路水泥稳定碎石基层的技术特征

(1)缺点

①水泥稳定碎石基层是由水、胶凝材料和集料混合而成的半刚性材料，脆性大，在收缩过程中，可能发生开裂，导致路面产生反射性裂缝。极少数情况下，还会出现贯穿性裂缝，导致断板。基层产生裂缝后，通过雨水的渗透及冲刷，导致路基遭受破坏。

②水泥稳定碎石基层的承载能力较为敏感，一旦受到的承载能力超过设计荷载的允许值后，破坏速度会越来越快。

③水泥稳定碎石基层在通车运营后，一旦产生破坏，维修难度相对较大。

表1 主要技术指标

(2)优点

①水泥稳定碎石基层具有良好的强度和刚度，水泥稳定碎石基层属于一种典型的半刚性材料基层，这一特点是由水泥水化热作用决定的，其较好的承载能力能够满足极重、特重和重交通等多个交通荷载等级的要求。……