罗崴瑜

(广东省南粤交通韶赣高速公路管理处，广东 广州 510000)

0 引 言

NovaChip是应用较为广泛的超薄磨耗层之一。该技术最早应用于20世纪80年代。NovaChip超薄磨耗层是采用专用同步薄层摊铺机将间断级配的热拌沥青混合料铺筑在同步喷洒的改性乳化沥青粘结层上，厚度为15～25 mm，可快速开放交通的薄层沥青路面结构。混合料采用的间断级配，由70%～80%的单一粒径碎石，20%～30%的细集料及填料组成；沥青用量一般为4.8%～5.2%。由于NovaChip超薄磨耗层具有表面抗滑性能好、消除路面车辙、提高路面平整度、减少雨天水雾及水膜、噪音低、施工速度及开放交通快和低造价等多种优点，我国于2003年引进了NovaChip专用设备，同年在广韶高速公路的车辙病害维修中铺筑了2 km的试验路。2007年在京珠北高速、河惠等高速公路也进行了试验铺筑。从试验情况来看，在原路面病害处理恰当条件下，NovaChip超薄磨耗层使用寿命可达5～8年。

2015年韶赣高速路面预防性养护应用了NovaChip超薄磨耗层罩面。为进一步掌握NovaChip超薄磨耗层罩面的长期使用性能及衰减规律，项目对NovaChip超薄磨耗层罩面后的演变情况进行了长期的跟踪、检测及分析。

1 罩面前路况

韶赣高速公路(编号G6011)位于广东省北部韶关市境内，主线全长125.36 km，双向六车道建设标准，2011年1月1日建成通车。主线除隧道采用水泥混凝土路面外，其余路段均采用沥青混凝土路面。2014年部分沥青路面陆续出现了10～12 mm车辙；下行K602+303～K600+951隧道水泥混凝土路面出现抗滑性能下降，降至32.3；沥青路面K525+451～K524+551、K550+351～K550+051、K542+951～K542+851等路段也出现抗滑性能下降，降至40以下。……