朱 毅

（山西交通控股集团有限公司 运城北高速公路分公司，山西 运城 044000）

早期建成通车的桥梁，在长期运营使用后，桥梁结构出现了梁体开裂、接缝破损、支座变形损坏等质量问题，使桥梁结构破坏，从而降低桥梁的承载能力[1]。采用静载试验在加载过程中对梁体的应变（应力）和挠度进行检测，与设计理论值对比分析确定桥梁的承载能力[2]。根据侯平高速公路年下沟大桥养护维修实践，结合定期检查评定该桥等级为“三级”，制定静载试验方案对梁体应变和挠度进行检测，分析检测数据的结论作为评价桥梁承载能力、制定加固方案的主要依据。

1 简支T梁基本情况检查

1.1 桥梁简介

侯平高速公路年下沟大桥，设计全长159.36 m，中心桩号为K20+200，于2006年建成通车。桥梁上部结构设计采用3×50 m预应力混凝土简支T梁，下部结构采用钻孔灌注桩，空心薄壁墩设计。年下沟大桥分左右两幅，桥梁设计宽度为27 m，左右幅桥面净宽12.25 m，左右幅净距为0.5 m。桥梁设计按公路-Ⅰ级标准设计，抗震要求按8度设计。

1.2 简支T梁外观检查结果

按照日常养护工作安排，对年下沟大桥进行定期检查。经检查，T梁外观轮廓基本顺直清晰，但表面粗糙有浮浆现象，局部有蜂窝麻面。检查中发现桥梁T梁表面局部存在开裂现象，个别裂缝深度较大，桥面局部出现了块状裂缝。左右两幅桥梁T梁共发现63条竖向裂缝，总长度为62.6 m，其中裂缝最大宽度为0.18 mm；发现75条纵向裂缝，总长度为301.1 m，其中裂缝最大宽度为0.2 mm。另外，桥梁支座有开裂、破损、剪切变形、脱空和钢板锈蚀现象，墩帽发现一条长1 m、最大宽度为0.1 mm的裂缝。……