唐小冬

（中交四航局第六工程有限公司）

1 工程概况

某高速公路No15 标段，桩号为K194+580～K210+7 35，路线全长15.155km。路基长度6120m，挖方311 万m3，填方291 万m3。其中K208+440～K208+540 整幅路基长100m，路基宽度34.5m，该路段为高填方路基，中心填土高度10～17m，左侧最大填高29.1m，路面基层施工后发现该段路基出现沉降，路面基层开裂现象。

2 路基沉降原因分析

2.1 施工过程及病害情况

K208+440～K208+540 段路基2016 年3 月开始填筑施工，2017 年1 月中旬填筑完成，同年2 月开始路面基层施工，大部分路基为2016 年年底填筑。4 月20 日排查发现路基出现变形，以横缝为主，基本贯穿整幅路基，此后逐步发展为纵向裂缝，最大横缝长度52.3m，裂缝宽度2mm，纵缝1 长度27.4m，最大缝宽2mm，纵缝2长度78.9m，裂缝宽度2mm。见图1。

图1 裂缝平面图

2.2 沉降原因分析

2.2.1 自然沉降周期短

K208+440～K208+540 段填方路基填筑完成至路面基层施工时间短，没有预留足够的沉降时间，导致路基自身固结和不均匀而带来病害。

2.2.2 排水措施不到位

截、排水措施不到位，路基右侧为一汇水冲沟，施工过程中大部分已进行填平处理，填平区未充分压实，导致地表水渗入路基，软化土体，水流带走细颗粒，路堤内形成空洞，从而引起不均匀沉降。

2.2.3 填筑质量差

从岩芯照片（图2、图3）来看，部分岩芯经干钻取样为碎块状，不完整，推测为压实度不够，压实过程中层厚过大或者压实不充分。

图2 ZK5 岩芯照

图3 ZK6 岩芯照

3 路基沉降处理

3.1 路基沉降监测

K208+440～K208+540 段布置观测点，初次监测时间为2017 年5 月12 日，截至6 月13 日观察结果显示：累计最大沉降点为YBP03，最大沉降量为87mm，累计最大横向变形点为YBP04，最大横向变形量为6mm。……