包文军 内蒙古绰源林业局

内蒙古大兴安岭林区群山起伏、层峦叠嶂，有名的山峰就有1129 座，这些山峰不仅是天然林的载体，也是森林防火瞭望的理想之地。目前，内蒙古森工集团共设有255 座瞭望塔，其中绰源林区16 座，9 座由瞭望员值守，7 座由远程监控系统 “森林眼”进行监测，为及时发现火情提供可靠支撑。2022年春季森林防火期，森林防火瞭望员陆续上山到岗，严密开展瞭望监测，确保春防安全。

青石山在育林林场境内、绰尔河源头谷地西侧，海拔1380 米，因山体南坡靠近山顶处裸露大面积青石而得名。冬季青石被白雪覆盖，远观银光闪烁。春季青石上积雪消融，银色隐退，也就到了瞭望员登山上塔的时候。

4月12日，笔者跟随内蒙古森工集团绰源森林工业有限公司应急事务处瞭望股的相关人员，护送刘洪仁、王桂荣夫妇前往距离绰源林业局20 多公里远的青石山瞭望塔，亲身感受到了踏雪破冰上塔的不易。

早上7 点20 分，大家将各类防火物资及饮用水、米面、蔬菜等给养装在东风六轮越野车和依维柯车上，一路朝东北方向奔赴青石山。

两台车飞驰在乌塔公路上，经过育林林场彩虹门后，车辆下了公路驶向简易路，在绰源国家湿地公园入口旁向东南横穿绰尔河及平坦的草甸，驶入了直达青石山瞭望塔的路。

山谷里积雪消融，形成一个个小水泡子，反射着耀眼的光芒。潮湿的空气、晴朗的蓝天和挺拔的松桦林使人心情舒畅。简易路有些泥泞，车辆更觉颠簸。行驶一段路程后，两旁的树木越来越密，路也明显变陡，林间偶尔能看到零星的积雪。行驶1小时后，终于到达青石山盘山道前，林中积雪已经连片，好在盘山道上积雪较少，大家的心情也逐渐轻松起来。

刘洪仁在瞭望

青石山瞭望塔

但是这种轻松很快不复存在，前行的路越来越陡，积雪随着海拔的升高而增厚。东风六轮越野车如同“雪龙号”极地考察船破雪前行，尽管依维柯车沿着东风六轮越野车碾压出的车辙行驶能省些力气，但还是走走停停喘着粗气。行驶至塔道一半的地方，厚厚的积雪彻底逼停车辆。大家只好下车，根据车轮间距，手持铁锹奋力清除车轮前面的积雪，两辆车才得以沿着两道深深的雪沟缓慢前行。

接近山顶的路段积雪已没过膝盖，车辆时不时侧滑，险象环生。依维柯车彻底行驶不动了，大家只好将车上的给养搬到六轮越野车上，驾驶员李昌生用车载绞盘牵引着车辆艰难地前行。

终于，六轮越野车也在坡度更陡、积雪更厚处“卡壳”，只能靠车载绞盘脱困。陈万福、褚艳伟等人拖着20 多米长的绞盘钢丝绳在积雪里奋力前行。张浩拽着钢丝绳的最前端，目光环顾四周搜寻固定绳索的着力点。他选了一个粗树桩，用力扯拽钢丝绳缠绕树桩一圈，然后用钢丝绳末端的大铁钩反钩绳索套，接着做了一个“OK”的手势。司机李昌生随即驱动车载绞盘转动，钢丝绳瞬间被拉紧，产生强大的牵拉力使车轮能向前转动。车前看守绞盘的李书权身靠引擎盖前，左腿用厚底高腰鞋蹬着钢丝绳控制绳索绞盘位置。就这样，每次车子行驶不动，张浩就选择一个树桩或一棵大树作为牵引的着力点，六轮越野车满载着防火物资和生活给养一步步靠近山顶的塔房。

盘山道上的积雪上结了一层冰盖，脚踏出一两步就会深陷进去，大伙就趴在冰盖上拽着钢丝绳匍匐前行，爬到目标树旁才能起身固定绳索，牵引车辆。就这样，5.5 公里长的塔路，我们足足用了2 个多小时，才终于到了青石山塔房的门前。回头望去，山峦、树木已在脚下，心中油然升起一股“山登绝顶我为峰”的豪迈之气。

大家开始从车上往下搬东西。王桂荣急忙烧水做饭，让大伙尽快喝上一杯热水、吃上一口热饭好补充体力。刘洪仁开始忙着插防火宣传彩旗，又走上石板铺设的台阶，来到塔架下太阳能电池板旁，用毛巾擦拭板面上的落尘。然后拿起望远镜，向20多米高的瞭望塔顶开始攀登，进行今春的首次瞭望监测。寂寞了一个冬季的青石山随着刘洪仁夫妇的到来顿时有了生机。

山顶罡风凛冽，塔架有点摇晃，刘洪仁用崭新的毛巾仔细地擦拭着“森林眼”，要让这些传输到森防指挥中心大屏幕上看似平常的画面更加清晰。

“现在塔上风力有五六级，不过还不算大，最大时得七八级，塔都不好上。一个小时就要向森防指挥中心传达一次瞭望情况。过段时间就需要全天候瞭望，有事报情况，无事报平安……”刘洪仁边用望远镜瞭望，边对笔者说。

刘洪仁今年54 岁，2012年来到青石山瞭望塔。2020年，他的爱人王桂荣也来到青石山打理丈夫的日常生活，刘洪仁便能更加全身心地投入工作。他们的女儿已在呼和浩特市成家立业，夫妻俩感觉这日子越过越有滋味、越过越有盼头。

经过短暂休整，瞭望股10 余名成员准备下山，刘洪仁夫妇挥手目送大家离去，青石山上夫妇俩孤独的身影渐行渐远。

刘洪仁是内蒙古大兴安岭林区825 名瞭望员中的普通一员，瞭望员们不畏惧塔上工作环境恶劣、生活单调等困难，年复一年坚守无怨无悔，心中只有一个信念，就是让千里林海安澜、兴安绿色永驻。

刘洪仁奋力清雪

雪地中匍匐前进