李万胜，孙泽萍

（1.甘肃天陇铁路有限公司，兰州 730000；2.甘肃电通电力工程设计咨询有限公司，兰州 730000）

进入21 世纪以来，我国经济一直在如火如荼地向前发展，随着城市化进程不断加快，对运输行业的要求也不断提高。在我国交通运输行业中铁路桥梁隧道占据着非常大的比重，但隧道建设过程中也会遇到许多诸如软岩等不良地质情况，导致影响隧道开挖进度甚至施工人员生命安全。

在隧道进口段，若是遇到较陡的松散岩体地段，进行隧道开挖时的扰动很有可能会使上部土体滑落，造成冒顶、塌方，甚至滑坡。针对这种现象，丁财宝[1]在施工过程中通过采取钢管桩注浆加固和减小偏压后，实现了隧道顺利施工。沈远等[2]采取支挡结合坡面排水措施，在滑坡前缘隧道进口处设一排抗滑桩来防止滑坡。宿爱香[3]结合吉图珲客专后鞍山隧道工程实践，通过旋喷桩施工达到超前改良、加固土体。

近几年，我国大部分地区都采用和推广使用人工挖孔桩来改良软土地层不良地质基础[4-6]，因人工挖孔桩具有较大的承载能力及经济灵活性，很快受到了较多勘察设计、施工单位的认同，其是一种适宜在软弱地基上施工使用的基础形式[7-9]。但在目前治理隧道进口段塌方等问题中，使用人工挖孔桩的案例较少，多数还是设计为锚索或者抗滑桩，但这样一方面提高了工程造价，另一方面，也会拖延工程进度。因此，很有必要研究人工挖孔桩在塌方问题中的影响，以填补该工程设计领域中的空白。……