常州交通技师学院 戴必俊

一辆2019款本田雅阁车，搭载L15BN发动机，累计行驶里程约为4万km。该车到店进行维修保养时，用故障检测仪检测，发现动力控制单元（PCM）中存储有故障代码“P16E8 节流板格栅LIN通信故障”（图1），且无法清除。进一步检查发现，接通点火开关时主动进气格栅没有反应，且在发动机运行时主动进气格栅也不会工作。

图1 动力控制单元（PCM）中存储的故障代码（截屏）

该车搭载主动进气格栅（图2），如图3所示，熄火后，进气格栅处于完全打开状态；起动发动机，发动机预热期间，PCM控制主动进气格栅电动机完全关闭进气格栅，让发动机快速预热；行驶中，PCM根据发动机冷却液温度信号控制进气格栅打开或关闭，以精确调节发动机温度，从而提高燃油效率。如图4所示，PCM通过LIN总线与主动进气格栅电动机通信；PCM将校准需求信号和目标角度信号发送给主动进气格栅电动机，并从主动进气格栅电动机接收当前角度信号、校准请求信号和故障信号。

图2 主动进气格栅的安装位置

图3 主动进气格栅的控制逻辑

图4 主动进气格栅的信号传递

根据图5测量主动进气格栅电动机的供电和搭铁，均正常；测量主动进气格栅电动机导线连接器端子3上的电压，在10 V左右变动，无明显异常。主动进气格栅电动机、蓄电池电流传感器、发电机及PCM在同一条LIN总线上。脱开蓄电池电流传感器导线连接器后试车，新增故障代码“P16E3 蓄电池传感器LIN通信故障”，这说明蓄电池电流传感器的LIN总线是正常的。于是用1根导线跨接蓄电池电流传感器和主动进气格栅电动机的LIN总线后试车，故障依旧，由此推断主动进气格栅电动机自身有故障（图6）。

图5 主动进气格栅的控制电路

图6 损坏的主动进气格栅电动机

更换主动进气格栅电动机后试车，主动进气格栅能够正常工作，且故障代码不再出现，故障排除。