田晓平，李 密

(中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089)

0 引言

航空母舰上的飞机在起飞之前需要事先起动发动机，然后发动机在大状态进行暖机、起飞。航空发动机喷出的高温、高速气流会对其后的人员、设备和舰载机产生损害，因此航母上飞机后面会升起一块偏流板(Jet Blast Deflector，JBD)，来将飞机发动机产生的高温、高速尾气导流至上空，达到保护机后人员、设备的目的[1-8]，如图1所示。

在进行科研试飞时，某型舰载机在起飞过程中，发动机油门从慢车状态推至起飞加力状态时，多次出现发动机喘振现象，该问题引起了科研人员的高度关注。经过分析，初步认为，起飞前发动机慢车状态时，发动机吸入的尾气较少，进口温度较低。起飞时，发动机油门杆在较短的时间内由慢车推至最大状态，大量高温高速尾气经偏流板发射，向上的部分排向高空，向下的部分尾气沿着甲板被吸入发动机，导致发动机进口温度畸变和温升率大幅增加，从而导致发动机不稳定工作，甚至喘振。

为了验证上述分析是否合理，本文通过数值模拟研究，针对该型舰载机在起飞前的状态进行了建模，分析了偏流板升起后，发动机尾喷口燃气回流，吸入进气道，引气发动机入口温度畸变[9-13]。该温度畸变可能导致发动机工作不稳定，甚至引起发动机喘振，因此在原有的直型偏流板的基础上提出了偏流板改进方案，将原有的单个直板，改为有多个小直板组成的类圆弧型偏流板。这种类圆弧型偏流板通过铰链链接，升起时，小直板组成类似于圆弧的型面，放下时可以完全铺开，不影响航母甲板的平整性。……