李志明，伊容冰，王 飞，位英超，张 超

（中国建筑第八工程局有限公司，天津 300450）

0 引言

随着我国城市建设发展突飞猛进，地铁工程不断增加，地下连续墙在深基坑施工中得到广泛应用。在富水软土地质条件下，超深地下连续墙的防渗漏至关重要。其中墙幅窝泥、墙缝夹泥在基坑内外高水头差作用下很容易产生质量缺陷，是造成基坑围护结构渗漏的主要原因，并引起行业重视。

1 工程概况

天津市滨海新区轨道交通Z4线11标大沽船厂站为地下3层双柱三跨岛式站台结构，总长213.3m，采用明挖顺作法施工，基坑开挖深度24.99～26.79m。

1.1 围护结构施工概况

车站主体围护结构采用地下连续墙+内支撑体系，地下连续墙共计84幅，地下连续墙顶标高为2.700m，深度为44.2～48.2m，厚1.0m，标准幅宽6.0m。

地下连续墙采用德国宝峨GB50成槽机成槽，复合钠基膨润土泥浆护壁，导管法灌注混凝土，工字钢作为接头。

1.2 工程地质及水文

根据地质勘察报告显示，本工程地下连续墙施工区域的主要软土地层包括：黏土、粉质黏土、淤泥质黏土、黏质粉土、粉砂、细砂，其中⑥2及⑥21淤泥质粉质黏土层厚度达16.5m。本次详细勘察期间，上部潜水水位埋深0.50～3.00m（高程 -0.340～2.170m），水头较高。潜水接受大气降水和地表水入渗补给，地下水具有明显的丰枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降。第1层微承压水主要赋存在第Ⅱ陆相层中的⑧2黏质粉土、第Ⅲ陆相层⑨2黏质粉土、⑨24粉砂、⑨25细砂及第Ⅱ海相层的⑩2黏质粉土、⑩24粉砂及⑩25细砂中，高程-42.570～-18.670m，基本呈层状分布；第2层微承压水主要赋存在第Ⅳ陆相层中的⑪2、⑪42黏质粉土及⑪24、⑪4粉砂中，高程 -55.910～-43.440m，基本呈层状分布，局部与第1层微承压水连通。……