朱永文，喻兰辰晖

（1.空军研究院，北京 100085；2.北京航空航天大学电子信息工程学院，北京 100191）

航空通信系统是航空运输系统的核心基础设施，是确保航空运输安全高效运行的基本要素。根据国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO）对地空通信业务量的统计，2020 年全球范围内航空话音通信的业务量达到16.2 Merl（百万爱尔兰），数据通信的业务量接近577 000 Gb，平均每架飞机的数据传输速率约为10 Mb/s。随着全球航空运输的快速发展，空中交通管制（Air traffic control，ATC）与航空公司运控（Aeronautical operational control，AOC）等空中交通服务（Air traffic service，ATS）对航空通信能力提出了更高的需求。虽然现阶段基于窄带甚高频（Very high frequency，VHF）的航空通信系统已经得到了迅速发展和大规模应用，但仍无法适应航空通信业务大带宽、高可靠、高速率、全覆盖等日益增长的发展需求。因此，推动航空通信系统由窄带向宽带发展，大力推进新一代航空通信系统的技术研究与发展，已经是全球现代航空通信系统建设的必然选择，是全球航空业发展的统一共识［1-2］。

早在2002 年，美国航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）与欧洲航行安全组织（European Organization for the Safety of Air Navigation，EUROCONTROL）已经开始为下一代航空通信系统联合开展组织研究工作。2005 年，ICAO 航空通信专家组开始规划面向未来ATC 的移动通信系统，同时美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，FAA）和EUROCONTROL 也联合发起了“未来通信研究计划”。根据民航地空宽带通信系统频率规划现状，建议未来宽带航空通信系统部署在L 波段的航空无线电导航频段。2007 年国际电信联盟（International Telecommunication Union，ITU）在世界无线电大会上，通过了对航空宽带通信系统频率资源的部署决……