翟庆生，黄明利，潘 政

（北京交通大学 城市地下工程教育部重点实验室，北京 100044）

0 引言

随着经济发展和城市化进程的加快，城市交通堵塞、土地紧张、环境恶化等问题日益凸显，地下空间的开发和地铁的修建已成为解决上述问题的重要手段.地铁隧道一般处于城区，周边建筑密集，施工中常会遇到紧邻或穿越既有建筑物或构筑物的情况，因此，穿越施工的变形及风险控制已成为目前的研究热点[1-7]，尤其对施工环境复杂、控制标准严格的地铁穿越施工，变形控制技术和注浆方法还有待进一步研究.

注浆能有效控制地层和既有结构变形，在地下工程领域得到广泛应用.目前多采用单一强度的浆液加固地层，而单一强度浆液的注浆加固效果有待提高，基于地层协调变形理论，借鉴采煤巷道不均匀支护[8-10]，针对地铁穿越施工，提出采取多种浆液注浆的新注浆方法——非等强注浆.

1 非等强注浆加固

1.1 非等强注浆加固原理

在对隧道开挖引起地层变位的机制进行研究时发现，当围岩中含有横向不均匀地层（如左边黏土、右边砂土）时，隧道开挖引发的地表沉降曲线不再是Peck公式表述的正态分布曲线，而呈现出不对称性，即非正态分布，见图1.在某横向不均匀地层隧道施工引起沉降槽两侧的沉降值和沉降影响范围不再相等，距隧道中线两侧相同位置地表点的沉降值也不相同，左侧砂土地层沉降槽比右侧黏土地层的影响范围更大，表明Peck公……