苏怀见

（山东高速舜通路桥工程有限公司，山东 潍坊 262100）

1 引言

道路桥梁工程整体施工质量直接关系到后续交通运营的安全性与便利性。其中，桥梁防水作业作为道路桥梁施工体系的重要组成部分，整体施工流程较为复杂，若是未能规范落实施工技术，可能会对整个道路桥梁结构的稳定性造成影响。因此，要提高对桥梁防水施工的重视，深入研究并把握技术要点，以此保证工程建设质量。

2 桥梁防水的意义

2.1 延长桥梁使用年限

道路桥梁均具有其使用年限，在其投入运营使用后会受到自然天气、车辆荷载等因素的影响，进而导致其功能下降、使用年限缩短。尤其是裂缝等质量问题的产生，一旦遇到雨雪天气，水将沿着裂缝深入道路桥梁结构，进而加快其“报废”速度。但是通过落实规范的桥梁防水技术作业，能够依托于路桥抗渗性能的强化，降低桥面渗漏问题的发生概率，减少水对工程结构造成的侵蚀，提高路桥工程运行稳定性的同时延长其使用年限，满足人们安全出行的需求。

2.2 降低桥梁路面受损概率

桥面作为道路桥梁工程中非常重要的结构，其平整性是此类工程的重要质量评价指标，也是交通环境质量影响的重要因素。通过落实防水施工技术，合理选择防水材料、规范开展铺贴等工作，能够有效降低路面受损概率，有效防护桥面，促进道路桥梁工程交通作用的充分发挥。

2.3 保证路桥交通安全运行

从交通发展的角度来看，高水平的道路桥梁防水施工技术作业能够有效提升工程品质。因为道路桥梁工程一旦出现质量问题，将引发不同程度的安全事故，甚至威胁到人们的出行安全。尤其是渗水问题，该质量问题既发挥着主要影响作用，即危害结构稳定性，又发挥着辅助影响作用，加速现存质量问题的恶化。在该情况下，此类工程各项运行指标将持续下降，进而出现沉降、桥头跳车等，人们出行风险大大增加。但是通过合理防水技术的使用，能够降低上述问题的发生概率，提高交通运行安全性，这对社会经济建设、和谐发展具有重要现实意义[1]。

3 桥梁施工中的防水技术要点

某公路桥梁工程沿线地形地势条件复杂，全长57.57 km，当地气候炎热且潮湿多雨，年最大降雨量为1 291.2 mm，主要集中于5～9月份，月降水量最高可达410 mm，雨季较长。其中，工程桥梁为重点施工内容，全线桥梁采用的是20 m小箱梁桥，采取先简支后结构的连续建设结构。

3.1 桥梁基层处理

为保证道路桥梁防水施工质量，相关施工人员要在作业前将桥面泥土、混凝土块等杂物、垃圾清理干净，确保桥面基层没有粉尘、浮浆、起砂、空鼓、开裂等现象，且不得存在尖锐突出物、钢筋外露、凹凸不平等情况，提前做好整平处理。此外，严格按照现行的桥梁排水要求对桥面基层进行处理，不得产生积水。做好阴阳角部位的凿毛处理并清洗干净，运用水泥砂浆抹圆角，半径要控制在50 mm以上，且泄水孔高度要比桥面板表面低，做好隔离板等防护措施。

3.2 桥面抛丸处理技术

3.2.1 喷砂施工，做好针对性处理

在实际施工作业开展前，相关作业人员在完成技术交底后应明确掌握抛丸处置规定值/允许偏差推荐值，具体如表1所示。

表1 抛丸处置规定值/允许偏差参数

在明确上述参数后开展桥面喷砂施工，施工前仍要再次检查桥面的平整性，然后控制喷射设备速度，保证其匀速行驶。在抛丸机运行初期，施工人员要在抛丸机行走后将放砂阀门打开，避免桥面凹坑现象的发生。由于该设备自动打砂，所以要及时清理设备运行过程中产生的轻质浮浆与松散混凝土。此外，根据桥面厚度与现行的平整度要求对钢丸尺寸进行合理选择，以此保证桥面打磨效果。其中，为满足道路桥梁路面粗糙度、洁净度需求，在工程造价成本允许的情况下配置多台抛丸机，并以并行直线的方式作业，不可中途中断。一般情况下，将速度控制在7～12 m/min，以此保证抛丸作业高效完成[2]。

需要注意的是，当抛丸机具备较高作业效率后，施工人员要提高对桥面边角区域的重视，及时使用角磨机开展针对性处理。具体而言，按照桥面基面质量特性选择合适的磨具类型，基质硬度要与磨具硬度呈正比例关系，重点打磨桥面基质边缘和凹坑，避免死角的存在，以此保证打磨质量。具体施工画面如图1所示。

图1 抛丸施工

3.2.2 把握抛丸方向及吸尘管，做好钢丸回收工作

抛丸机主要沿着道路桥梁桥面纵向往复运行，单次行走距离受限，若是吸尘管长度较大，那么吸尘机要具备足够的真空压。需要注意的是，纵向喷砂长度要控制在35 m以下，以此保证作业质量。为避免施工线路偏差、桥面漏喷等现象的发生，施工人员要减少设备来回操作次数，以此保证作业的完整性和全面性。另外，实际施工过程中将产生大量杂物，每完成一个工作段就要开展一次钢丸回收工作和现场清理作业，实现物资回收的同时避免灰尘堆积对防水施工质量造成影响。

3.2.3 控制行车道搭接量，做好非喷洒区的防护作业

由于抛丸机循环往复运作过程中会形成特定行车道，施工人员要将相邻两条行车道之间的搭接量控制在3～5 cm，并以现场施工条件为基础对搭接量进行调整，并对抛丸深度进行控制，多数情况下控制在1～3 mm范围内。及时清理吸尘器废料，做好制定回收与处理工作，若是废料量较多，则要统一运输至堆放区域。除此之外，做好非喷洒区域的防护工作，要做好当日与次日施工区的对应控制，边缘要比铺装边缘多2～3 cm，并采用胶粘带、塑料薄膜等进行防护，避免该区域受到污染。

3.3 防水涂料施工

3.3.1 做好特殊部位处理，控制防水涂料含水率

开展防水涂料喷涂工作时，施工人员要对护栏两侧根部、泄水口等特殊部位进行细致处理。技术要点为：（1）涂刷防水黏结层，尤其是桥面泄水管外露的区域和护栏内侧，最好采取人工作业方式；（2）控制刷涂均匀性，以后续防水层厚度为参照控制防水涂料的喷涂厚度；（3）检查内外壁干净整洁性，确保符合要求后方可将防水涂料均匀涂抹在泄水口等较为隐蔽的部位；（4）控制防水涂料含水率，将其控制在9%即可。

3.3.2 设置桥面排水明沟，严格按照喷涂步骤开展防水层施工

在开展防水层施工前，相关施工人员要合理设置桥面排水明沟，这能够有效改善道路桥梁泄水管的泄水能力。就当前技术发展现状来看，沟内平均流速的计算公式为：

式中，V为沟内平均流速；R为水力半径；I为水力坡度；n为沟壁粗糙系数。

以桥面无积水为目的进行流速计算，以计算结果为前提确定排水明沟规格。

在开展防水层喷涂工作时，具体步骤为：滚动涂料桶将其中沉淀消除—启动喷涂设备—从桥的一端喷涂至另一端—待其干燥、清除浮灰—喷涂第二层—直至3层喷涂结束。最后，对干燥后的喷涂厚度进行测量，将其控制在0.4～0.5 mm范围内。

3.3.3 及时采取保护措施

为避免道路桥梁桥面防水层遭到破坏，相关施工人员要及时落实桥面保护措施，不允许较大吨位的车辆通过，即便是小吨位汽车，也要在防水层干燥后通信，且不允许急刹车、倒车和转弯等行车操作的出现。需要注意，若是在防水层施工过程中因为某些因素无法连续喷洒，那么在再次开展喷洒作业时，施工人员要做好搭接处理，以此保证桥面防水层质量。

4 道路桥梁防水施工研究质量控制措施

4.1 根据工程实际做好施工细节控制

对钢丸大小、形状进行合理调整，严格按照桥面铺装情况对钢丸抛射速度等关键参数进行控制，且最好采用直线作业方式，不存在特殊现象的情况下要开展连续作业。由于一些防水材料具备较强的水分挥发性，所以在实际施工过程中，干燥的桥面等要素可能会导致桥面防水层出现气泡，这时施工人员可以使用钢丝刷将其刷破，然后再加喷涂料，以此保证桥面防水质量。其中，要做好厚度控制，确保其参数符合施工设计要求[3]。

4.2 提前了解天气，合理选择防水材料

为保证道路桥梁桥面防水施工作业顺利、高质量展开，施工人员要在开展相关作业前要提前了解天气状况，尤其是处在雨季且环境较为潮湿的工程，要根据天气状况灵活调整施工顺序。若是遇到雨天且防水层还未完全固化，将会导致桥面出现空隙、麻面等现象，如果桥面不够干燥，也会因为遇热形成水汽，进而导致桥面防水层出现鼓胀等不良情况。因此，施工人员要在防水层作业前提前了解天气，必须在干燥且晴朗的天气环境下展开，施工温度最好在10～30℃，不可低于5℃，不可高于30℃。值得注意的是，针对还未完全干的防水层，根据需求要落实交通封闭等保护措施。另外，在前期施工过程中，为避免防水材料设计与实际之间质量差异问题的发生，要严格控制材料进场环节，规范抽查防水材料，核对质量报告，以此保证施工质量，确保道路桥梁桥面具备良好的防水、防渗漏功能。

5 结语

综上所述，道路桥梁工程中的桥梁施工环节是重点，其施工质量关系到路桥交通安全，而影响桥梁行车安全的主要因素就是桥面防水性能，因此，要深入研究道路桥梁防水施工技术要点。根据工程实际情况选用合适的防水涂料，做好抛丸处理与防水层作业，以此强化桥梁桥面质量，满足后期运营的安全需要。