乔建刚， 王傑， 李景文

(河北工业大学土木与交通学院， 天津 300401)

地下空间资源不断开发，抗浮工程的破坏失效使大量地下结构物的变形、开裂甚至整体破坏，抗浮工程安全性愈来愈受到重视[1]。因此合理准确地评价抗浮锚杆系统风险等级对促进地下结构安全运行十分重要。国内外学者对于抗浮锚杆在地下结构中的受力特性[2]、拉拔特征[3]和破坏机理[4]进行深入研究，但对于抗浮锚杆系统整体所处于风险情况的评价以及对风险等级的界定鲜有研究，抗浮锚杆系统风险等级评价指标体系仍不够完善。

在评价方法方面，针对系统风险评价的理论方法较多，如刘祥康等[5]采用改进层次分析法对含硫气井屏障系统失效风险，Jiskani等[6]利用z值改进模糊理论对露天矿井系统运营风险进行分析和评价，Maghrabie等[7]综合灰色系统理论，对多准则决策评价方法进行了提升，Wang等[8]利用模糊集对逼近理想解排序法(technique for order preference by similarity to an ideal solution，TOPSIS)模型进行改进，来解决多属性决策问题。上述方法对抗浮锚杆系统风险评价做出了贡献，但抗浮锚杆系统风险的影响因素具有模糊性，使得常规的模糊数学和统计学方法失去意义[9]，评价过程中无法兼顾指标之间相互影响作用与风险等级的不确定性。

云模型理论可有效处理定量信息与定性信息之间相互变换存在的模糊性，多用于安全评价中[10]。如高磊等[11]用驱动力-状态-响应(drive-state-response，DSR)-云模型评价高地温隧道施工安全。因此为构建一套完善抗浮锚杆系……