聂 昊，梁契宗，史长莹

(1.黑龙江大学 水利电力学院， 哈尔滨 150080； 2.中山大学 土木工程学院， 广州 510275)

0 引 言

道路在城市规划与建设中占有举足轻重的地位，快速城市化背景下，道路面积不断增加。目前，我国城市道路占建设用地的比例一般为10%～15%，而部分西方发达国家城市甚至达到30%～40%[1]。因此，为了协调城市发展中人和环境之间的矛盾，如何把握日益增加的道路与城市环境的关系，妥善处理道路建设对环境、水资源等带来的干扰和影响，成为一个值得认真对待的重大问题。

国外从20世纪60年代便展开了对雨水资源的收集利用工作的相关研究，90年代LID理念的形成[2]与实践逐步实现了对雨水资源的生态化利用。此外，欧、美、日等国家和地区对于雨水利用工作有严格的法律、政策要求。相较于发达国家，我国相关工作开展较晚，从20世纪90年代开始在甘肃等干旱地区开展试点，2013年12月“海绵城市”的概念首次出现在官方文件中[3]。基于政策激励，生态协同处理的相关研究取得一定成果，在道路雨水径流处理方面逐步实现了从简单的“排”到径流处理与生态功能相协调的“用”的转变，在一定程度上改善了传统雨水处理装置污染、浪费雨水径流的情况，但现有技术在客观上仍存在诸如装置清理难度大、技术方案不成熟、不完善、雨水径流不够顺畅等问题。此外，在过去，我国水污染防治工作重点针对城市生产和生活污水等点源污染，城市雨水径流污染治理在我国尚未全面展开，诸多概念和理论还存在争议，治理经验和方法也相对不足。……