陈利霖，李少杰

[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海市200092]

0 引 言

2016 年初，《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》中明确提出要优化街区路网结构，新建住宅要推广街区制，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化以及树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念等要求[1]。目前，国内各新城皆按“窄路密网”规划理念布局路网，“窄路密网”条件下，交叉口密度很高，各类设施杆件众多，有限的道路空间资源无法承载过多杆件设施，客观上迫使道路杆件实现统筹整合，道路精细化设计对街道风貌提出了更高的要求。多杆合一是推动街道风貌改善的重要工作之一[2]。

1 各类杆件的特征及技术要求

道路系统中涉及杆件类型众多，有照明灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、公共服务设施杆等，各类杆件特征差异较大，技术要求不一，具体见表1。

表1 各类杆件的特征及技术要求

2 合杆的原则

照明灯杆作为道路上连续、均匀、密集布置的杆件为合杆提供了重要的载体。以照明灯杆为基础进行多杆合一设计，需遵循以下原则：

（1）可靠性原则

多杆合一应避免各设施之间的相互影响，具备良好的可靠性，保证每天24 h 连续运行。

（2）优先性原则

各类杆件布设位置要求不一，监控、信号灯等设施杆件位置相对固定，优先合杆设计，而服务设施杆件等位置相对灵活，合杆时注意避让。

（3）系统性原则

各项目合杆系统是整个片区内各类杆件设施的一个组成部分，建设内容必须与区域其他道路建设模式保持一致。……