李怡冰，李 鹏，王丹生

（1.中国市政工程中南设计研究总院有限公司，湖北 武汉430010；2.湖北省城建设计院股份有限公司，湖北 武汉430051；3.华中科技大学，湖北 武汉430074）

0 引 言

近年来，随着我国经济的快速发展，交通量持续快速增长，对城市道路通行能力的要求越来越高。随着后期运营时间延伸,道路功能不完善、地下管网需要升级、配套设施不完备、路基路面结构薄弱等弊病逐渐显露。同时，城市道路在通行能力、服务水平和安全等方面难以满足逐年增加的交通需求，极大地影响了城市的可持续发展。另外，城市道路运营6～8 a 后需要根据城市规模的提升和周边环境的变化进行改扩建。因此，城市道路旧路网拓宽改造将是未来城市路网的发展趋势之一。城市道路旧路改造不仅要改善道路的交通使用功能，还要考虑与周边环境的协调。同时，地下管线的升级，城市景观靓化也成为城市改造的重要组成部分，需要做到功能性、景观性、人文性三者的协调统一。随着全过程工程总承包的全面推进，城市旧路改扩建已经不是单独一条路或几条路的改造或更新，而是以片区统筹思维进行路网改造，因而对改造道路及其项目周边区域的交通体系造成强有力的冲击[1]。本文通过城市旧路网改造中交通组织提升的模拟与仿真预演，验证现状道路规模和交通组织方案的合理性与管控措施的有效性。根据平均延误、交叉口配时方案、平均排队长度和服务水平等评价指标, 评定该路段是否需要改造、改造方式和实际的改造效果,为城市旧路网改造提供技术支撑与改扩建的依据，进而提出城市区域统筹提档升级和周边路网的改善措施，并加以验证。……