吴连盛

（上海公路投资建设发展有限公司，上海市 200335）

0 引 言

随着城市人口、建筑和交通工具日益高度密集化、外延伸，城际高速公路、城市高架道路、绕城高速公路等工程项目的建设空间不断被压缩，同步放大了传统现浇混凝土施工桥梁搭设支架模板占用空间大、施工周期长等不足。因此，为了克服传统现浇技术的不足，近年来具有大体积、大尺寸、大质量特点的预制装配技术成为城市公路或市政高架道路桥梁领域发展的主要方向之一。以盖梁为例，近几年来采用分节段预制和拼装施工大尺寸、大质量预制盖梁，不仅施工速度快，而且也降低了施工成本[1]。无锡凤翔路快速化改造工程采用湿接法施工，即“两端预制结合中间现浇湿接段”的形式[2]，完成了2 480 cm 大挑臂倒T 型盖梁施工。上海S7 公路在国内首次采用“牛腿式垂直拼缝”工艺完成了单件重量超过200 t悬臂盖梁的节段拼装[3]。

虽然国内少数工程已实现了大尺寸、大质量预制盖梁阶段安装，但因受施工场地空间、运输线路限载、现场机械设备性能、盖梁实际尺寸质量参数等因素的差异和限制，该技术实施起来仍有较大的难度。本文以上海市浦星公路跨芦恒路节点改造新建工程为载体，在采用钢扁担工艺条件下，通过进行吊装机械工况、钢扁担、精轧螺纹钢和预埋件安全验算与分析，阐述分节段安装预制大质量盖梁施工工艺。

1 项目概况

1.1 工程概况

浦星公路跨芦恒路节点改造新建工程北起上海市浦东新区与闵行区界，与济阳路以高架形式对接，并在芦恒路北侧设置一对上下匝道，跨过芦恒路后落地，落地与地面道路合流，至江桦路结束。……