杨金龙

（大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁 大连116021）

0 引 言

目前，我国大部分城市内的一些道路不能满足行人正常的过街需求，缺乏必要的行人过街设施，从而引发了行人横穿道路、闯红灯等违法行为。为了解决上述问题，需要进行实际调查，同时优化交通管理，科学设置交通设施，以减少交通事故，保证人、车安全通行。

国外学者Fruit[1]对过街行人交通流的各参数及其相互关系进行了研究，为后续研究奠定了基础；Alhajyaseen 等[2-3]针对人群形式交通流作了相关研究，利用流体力学的相关理论，分析了行人过街时间与双向行人数量、方向分担比率之间的关系；Virkler等[4]通过对前人研究的总结和发展，对行人过街绿灯时间进行了进一步研究。

国内学者段里仁[5]针对行人过街时呈现出的交通特性等进行了行人过街问题的研究，并在行人交通安全和行人信号控制等方面取得了许多成果；陈白磊等[6]针对行人信号设置条件进行了研究，得出了基于行人延误的行人过街信号控制设置标准；杨晓光等[7]在无信号控制模型方面建立了无信号行人过街延误模型，分析了一次过街和二次过街在不同道路宽度和交通流量条件影响下的行人延误，分别对双向2 车道道路和4 车道道路的情况给出了其适用范围。

1 大连市华南广场商圈区域步行交通现状

大连市华南广场商圈区域东起山东路，西至东联路，南起中华西路，北至汇智街、校园街，其步行交通系统以地面为主。……