李林波 魏晨阳 韦双婕

上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西柳州市 545007

1 引言

随着居民生活水平的提升，消费者对汽车品质的要求越来越高，配置需求也越来越多样，而电动滑动门是一个明显提升用户使用便利性又提升整车品质的功能配置。本文将从滑动门的发展历程出发，结合新技术的应用，基于个人角度对电动滑动门的发展趋势进行预测。

2 电动滑动门的发展历程

近年，国内MPV 市场呈现整体萎缩趋势，但在这个背景下，我们不得不注意一个趋势，那就是配置电动滑动门（PSD）的车型越来越多，在MPV 销量中的比重越来越高，同时自主品牌在其中的比重越来越高。具体占比如图1所示（销量数据来源于互联网已公开数据，部分PSD 车型包含有手动版本，但统计时一律按PSD 统计）。

图1 电动滑动门销量占比分析

电动滑动门的优点:（1）便利性好：传统的铰链门在某些场景下，如地下车库车位较窄时，上下车便利性极差，而电动滑动门可完美解决这个问题，不仅上下车更方便，同时在相同的门尺寸下，能提供更大的进入空间；（2）安全性高：传统的铰链门在打开门时占用了较宽的车两侧空间（通常＞0.7m），而电动滑动门占用的车两侧空间较窄（通常≤0.3m）；（3）提升整车高级感：由于电动滑动门车型的乘坐空间更舒适，尤其适合商务场景，同时开闭不需人施加过多的力，自动门的属性无形中提升了整车的高级感；但电动滑动门的发展不是一蹴而就的，是经过36 年才开始出现，经过近70 年的发展才慢慢成熟的，如为了美观出现了中滑轨隐藏的车型（如别克GL8），为了更好的耐久性能出现了非拉索驱动的车型（如丰田埃尔法），为了更好的进入空间发展出了无B 柱滑动门车型（如福特B-MAX），为了减少滑轨数量出现了四连杆驱动的车型（如欧宝trixx 概念车）等，电动滑动门发展历程见表1。

表1 电动滑动门功能研发情况

从电动滑动门的发展历程看，经历了从无到有、从手动到电动的技术创造路径，也经历了从滑轨到四连杆、从有B 柱到无B 柱、从拉索到同步皮带等多种技术演化路径，但现有的结构仍然有进步的空间，技术依然需要不断迭代。

电动滑动门技术在国内的研究及应用年限较短，但依然有很多汽车工程师进行了比较深入的研究，泛亚汽车技术中心应该是电动滑动门技术积淀的佼佼者，产出了很多研究成果，如关键技术开发的介绍，驱动系统的设计，锁系统的解锁力优化等，这些成果也给后续研究的工程师提供了很好的指导和思路。

3 技术的发展与应用趋势

通过梳理汽车技术的演化进程，本文将关键技术的应用分为3 个大类，并提出对应的3 个不同阶段。

3.1 直接控制阶段-电气技术的应用

通俗上讲，滑动门是机械技术的产物，电动滑动门可以看作是机械技术与电气技术的融合产物，后期一些技术演化（如从滑轨到四连杆、从有B 柱到无B 柱、从拉索到同步皮带等）可以看作是机械技术的继续进步。在这个阶段，电动滑动门实现了识别机械动作进行开闭的功能，如外开手柄、内开手柄、各种按键开关的控制功能。这个阶段可以称为直接控制阶段，功能图示见图2、图3。

图2 驾驶位开关功能控制按键示意

图3 B柱开关功能控制按键及内开手柄

3.2 间接控制阶段-通信技术与传感器技术的应用

进入二十一世纪后，通信技术有了巨大的进步，在汽车技术中的应用也越来越多，如短波无线电技术、RFID 射频识别技术、蓝牙技术、NFC 技术、5G 技术、CAN 网络通信技术、触控技术、电容技术等，这些技术和滑动门融合后，实现了诸多非接触控制开闭的功能，如遥控钥匙控制、手机靠近控制、手机远程控制、携带钥匙靠近自动开闭、触控、脚踢等功能。这个阶段可以称为间接控制阶段，功能图示见图4。

图4 遥控钥匙控制示意

3.3 智能无感控制阶段-人工智能及虚拟现实技术的应用

近年来，人工智能及虚拟现实技术的发展突飞猛进，也萌生了智能座舱、智能驾驶等当前汽车界最热门的概念，加上人脸识别、语音识别、UWB 等技术的成熟，这些技术与滑动门融合后，将有望实现滑动门的自动无感控制，虽然目前技术还不成熟，但前景值得期待。这个阶段可以称为智能无感控制阶段，功能图示见图5。

图5 UWB无感上下车示意

4 展望

伴随着汽车智能化的大潮，电动滑动门技术的也将朝着智能车门的方向不断进步，未来车型可实现的功能会多种多样。除了安全功能如防夹、随停等功能，目前已成熟和在研发中的功能见表2。

表2 电动滑动门功能研发情况

实际上，越多的功能代表更多的成本，同时很多技术也有一定的缺点，如何洞悉用户的需求提供更实用更有成本优势的功能组合，将成为主机厂一个值得认真思考和论证的问题。相信在主机厂和供应商的共同努力下，国内的电动滑动门产业链会越来越成熟！