李 南，杨 翼，张 立 华

(华北理工大学经济学院，河北 唐山063210)

0 引言

以港城为代表的滨海地域长期担当产业聚集区，港口和城市之间的共生性是相关学科关注的重点。港城共生关系可从经济和空间两个主要维度进行审视：在经济功能的互动和传递方面，港口和城市在经历紧密融合后，两者的脱钩已在发达国家显现；在空间结构方面，港口和城市传统上往往集中布局、融合发展，而随着对外海航道需求的增加以及大型临港产业综合体的兴起，新建码头往往布局在深水岸区域。近些年，港城关系的动态性和异质性更趋复杂，需持续追踪研究以评定港口和城市的协同状态和机会。

现有港城关系的研究主要分为：1)港城互动关系机理研究。作为最早推动该主题的学者，Bird[1]在英国港口和腹地空间关系探究中提出港口通用模型，随后学者对其不断优化和修正，如Notteboom等[2]提出港城空间联系四阶段模型。国内也开展了较密集的研究，特别关注港城关系的最新变化。例如：乐宜春等[3]认为港城之间的矛盾主要表现在岸线布局冲突、产业关联弱化等方面，港城发展的重点应从数量转为质量；翟少辉等[4]指出深圳港城间矛盾突出，深圳港对城市发展的推动力已经变弱；毕森等[5]聚焦于海丝沿线主要港口的面积变迁，以评估港城共生性的演化。2)港城关联定量评价。例如：Song等[6]应用格兰杰因果分析法，以中国各区域的面板数据分析港口设施投资与区域经济发展的关系；……