何方炽， 俞士将， 方 静

(1． 舟山市港航和口岸管理局， 浙江 舟山 316000； 2． 舟山航海学校， 浙江 舟山 316004)

0 引 言

船舶振动问题一般是不可避免的，但当船舶振动过大时，不仅会对船舶的安全运行产生影响，而且会对船上人员的健康造成危害，因此船舶振动问题越来越受船舶所有人、船检部门和船厂的重视，近几年船舶所有人对船舶减振的要求越来越高。2020年12月1日生效的《公务船技术规则》对公务船振动评级有了明确的检验要求，表明交通运输部将逐步实施更严格的船舶振动控制法规。此外，我国是国际海事组织缔约国，要求国内非入级船舶全面执行国际公约中的振动控制规则的趋势日益明显。因此，对国内船舶开展振动控制方法与技术研究具有重要意义。

本文以某新型自吸砂船的首制船为研究对象，对其出现的振动过大的问题进行分析，并给出解决方案，形成船舶振动问题技术解决路线，为后续该类型船的设计和建造提供参考。

1 问题描述

该沿海航行自吸砂船长为67.6 m，宽为14.2 m，型深为4.0 m，总吨为1 379，参考载重量为1 528 t，主机额定功率为300 kW，额定转速为1 000 r/min。该船具有浅吃水、小长宽比、大方形系数、自动装卸和设有钢制水密舱盖等特点，采用双机双桨形式。

在该船建造完工之后对其开展航行试验，结果发现，随着主机转速的增加，船舶的总体振动加剧，噪声增大。为判断故障成因，对轴系振动数据进行测量，结果显示，在该船的各个轴系中，除了测点的振幅偏大，并不存在共振转速禁区，从而排除了轴系振动的影响。……