供稿/南京港机重工制造有限公司 阮嘉伟 黄唐虎

采编/邹铁汉 张韦微

南京港机重工鸟瞰图

南京港机重工制造有限公司（以下简称南京港机）系国内具备从事大型港口机械(集装箱机械-港口装卸机械-码头设备）设计、制造、安装、改造和维修资质的专业工厂，公司以做优做精做强港口机械，振兴国家装备制造业为己任，紧盯世界先进技术，不断组织研发满足用户需求的功能先进可靠、绿色环保的新产品，努力在港口机械制造领域率先实现中国创造的梦想。

如果说门座起重机（以下简称门机）在港口装卸中发挥主力军作用的话，那么带斗门座起重机（以下简称带斗门机）就是门机中的“战斗机”。带斗门机自身带有货物的输送装置，兼顾了门机和卸船机的功能，与传统的门机相比具有自动化程度高、专业性强等优点，使港口散货的装卸效率大大提高，港口装卸成本大幅度降低。同时也可兼顾装卸件杂货，在港口设备采购中深受业主的欢迎，这几年港机市场的需求量不断提高。

由于带斗门机门架结构复杂、电控程序多，与门座式起重机相比在设计上多了大梁的伸缩机构、输送系统和漏斗系统，对制造企业而言科技含量加大，生产难度大大提高，也是考验港机制造企业设计水平和生产能力的标尺。

初代带斗门机

南京港机继2003 年为山东日照港成功制造2 台用于装卸黄豆的16 t 带斗门机后，2004 年又为其制造3 台用于装卸木片的16 t 带斗门机；2005 年为南京港制造1 台、为海南海口电厂制造3 台用于装卸煤炭的带斗门机；2008 年为宁波港制造4台16 t 带斗门机，2009 年为日本某纸业客户制造2 台16 t 带斗门机，同年为新加坡某纸浆客户研制6 台28 t 木片带斗门机……。凭借多年的制造经验，打造出南京港机在带斗门机制造中独特的技术和制造水平。针对木片和大豆、煤炭散货的比重不同，南京港机的工程设计人员设计出具有自主知识产权的、不同形式的门架结构、料斗构造和卸料系统。针对不同的物料设计不同的料斗和斗口，确保适应不同物料的流动性，做到不积料、不起拱。南京港机做到了大豆、煤炭、木片、矿石等不同比例货种的全覆盖。

16 t 大豆带斗门机

16 t 煤炭带斗门机

40 t 镍矿石带斗门机

带斗门机不同于门机和卸船机，它是码头散货装卸使用的专业性设备，科技含量和自动化程度较高，带斗门机的码头轨距仅需10.5 m，与卸船机高达16 m 的码头轨距相比，码头占比大大缩小。加上带斗门机门架结构紧凑、设备体积小，占用码头面积小，故障率低、性价比高，且具有门机的回转功能，可以兼顾件杂货的装卸，大大方便了用户。

与普通码头装卸门机相比，使用带斗门机优化了传统散货装卸工艺。以前，门机把散货卸到码头，再由中转的自卸车转到货场，然后在堆场堆堆。现在，带斗门机将货物通过机上输送带直接运到码头输送带，连续转到后场货场，减少中途中转。用户通过使用对比发现，带斗门机在用户码头装卸中对散货的装卸效率大大提高，装卸效率是传统装卸工艺的3 倍多。同时，料斗的除尘装置、输送带的全密封设置等，使输送带输送散货的滴撒大大减少，不仅避免了货主散货的损耗，而且大大提升了对码头的环境保护。通过输送带流量检测设备准确掌握散货流量，提高码头科学化管理。产品投入市场后，用户给予高度的评价，南京港机优质的产品质量也得到他们的一致好评。

世界最大带斗门机

2015 年，在“大众创业 万众创新”抵御全球经济压力的氛围下，由南京港机设计制造的世界最大新型带斗门机在福建可门港顺利交付使用。南京港机的工程师们通过技术攻关设计制造的DM55 t-50 m 带斗门机，成为全球同类产品中起重量、工作幅度和卸货效率最大的港口散货装卸带斗门机。设备抓斗工况下最大起重量达到55 t，吊钩工况下起重量80 t，最大幅度50 m，能满足30 万t 散货船的装卸需求。

DM55 t-50 m 带斗门机整机采用先进的电控系统，自动化程度较高。整体构造设计采用公司发明专利技术——悬挂式结构卸料系统以减少运行距离，并使运行时间缩短6 ～8 s。漏斗卸料系统安装在门架横梁上，在纵向避开船型的最大尺寸，缩短总体循环作业时间10%左右。

55 t 铁矿石带斗门机

卸料系统的漏斗设计为可伸缩式，卸料时漏斗伸出，整机停机时漏斗自动收回，避免船靠、离泊时的碰撞。漏斗内壁采用新型陶瓷衬 板，接卸矿石寿命能达到400 万t，漏斗斗门具备记忆功能，可根据不同的物料选择相应的设定开度。在门机上创新采用四卷筒设计，通过精确的速度闭环控制实现4 套卷扬钢丝绳力的平衡以及抓斗的开闭。

多项专利技术的应用使DM55 t-50 m 带斗门机的自动化程度高、能耗低、绿色环保，是第六代绿色港口机械的示范机型。产品投入使用后，经第三方检测，操作平稳可靠，卸货效率突破1 500 t/h，自此，南京港机在带斗门机上做到装卸吨位、变幅大小全覆盖。

全自动控制带斗门机

南京港机从未停止创新，传统的带斗门机作业方式是完全依靠司机进行操控，对司机操作技能要求高、司机劳动强度大。作业效率完全依赖司机的技能水平，平均作业效率不能保证，人工疲劳操作、视野受限等因素导致港口各类碰撞等安全事故频发。南京港机针对传统带斗门机的不足，推出了全自动控制带斗门机，为用户码头高效、安全生产提供了解决方案。

全自动控制带斗门机运用了防撞检测、抓斗运行轨迹优化、3D激光扫描建模、光纤通讯等十大关键技术，通过实时激光扫描技术建立船体、物料、岸上设施的空间三维模型，结合对各机构位置信息的准确检测，实现抓斗防摇定位、空间防碰撞以及带斗门机三维空间立体作业。全自动控制带斗门机的应用为散货码头全流程自动化迈出了关键一步，降低了门机作业效率对司机专业技术水平的依赖程度以及司机疲劳或操作失误导致的安全风险，提升了门机作业效率的稳定性与门机作业的本质安全水平。

巴基斯坦2 台带斗门机离岸发运

门机的全自动操作大幅降低了司机的人工成本，司机可从2 人/班减至1 人/班，全年节约人工成本约60 万元。门机全自动化技术的应用对于散货码头具有重大意义，解决了传统门机作业中的难点和痛点，具有极大的推广价值。

专业技术制造出高性能港机设备，南京港机在港口装备的设计、研发、制造中仍将秉承锐意创新、精益求精，加快推进智能化、信息化港口装卸产品的推出，以科技的力量助力交通强国战略的实施，为“一带一路”保供保畅提供装备支撑！近日，南京港机设计、制造的2 台DM25 t-43 m 优质带斗门机又将亮相巴基斯坦，巴基斯坦当地媒体和中国经济网先后发表了标题为“加西姆港即将迎来带斗门机提高装卸效率”的报道，这是继今年带斗门机出口印尼后，该机型再次踏出国门。

全自动带斗门机